La guarnizione della testa in un motore è un sottile strato di materiale flessibile che forma una guarnizione stretta tra il blocco motore e la copertura della testa del motore. Il suo scopo è di sigillare gas di scarico nei cilindri, e mantenere l'olio motore, refrigerante da perdite nei cilindri o la miscelazione con l'altro. Poiché la guarnizione è soggetta a tali pressioni e temperature elevate - oltre che da attacchi chimici di carburante, gas di scarico, olio e liquido di raffreddamento - è anche soggetto a fallire di tanto in tanto. Gli automobilisti possono facilmente imparare a riconoscere i segni di una guarnizione di testa soffiato in modo che il problema possa essere affrontato prima sfociato in una costosa riparazione. Istruzioni
1
Controllare il motore del veicolo per perdite di olio motore o di liquido di raffreddamento. Controllare il terreno sotto il veicolo dopo che è stato parcheggiato e cercare gocce e macchie di umido. Aprire il cofano e individuare il giunto tra il blocco motore e il coperchio testa. Questa è una sottile fessura che corre intorno al motore vicino alla parte superiore. Cercare di olio o liquido di raffreddamento perdite di tutto il comune. Se vengono rilevate perdite, significa che la guarnizione di testa non chiuda correttamente.
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Avviare il motore. Tenete d'occhio sia il tubo di scappamento e il motore, con particolare attenzione alla zona guarnizione di testa. Si consiglia di non vedere alcun segno di gas di scarico che fuoriescono dal motore, e non ci dovrebbe essere in una nuvola di fumo blu o bianco dal tubo di scappamento quando il motore è avviato. Fumo blu indica che l'olio è fuoriuscito nel cilindro. Fumo bianco indica che il liquido refrigerante è fuoriuscito nel cilindro. Se il fumo continua anche dopo che il motore è stato in funzione per qualche minuto, indica che la perdita è grave.
3
Parcheggiare il veicolo e lasciare raffreddare il motore per almeno 30 minuti. Aprire il cofano e individuare il serbatoio del liquido di raffreddamento. Questo è solitamente un serbatoio di plastica semi-trasparente situata vicino alla parte anteriore del vano motore. Aprire la parte superiore del serbatoio e guardare dentro. Il liquido dovrebbe apparire di colore verdastro, e dovrebbe essere omogeneo e relativamente pulita. Se il liquido refrigerante è di colore marrone, o se c'è schiuma che galleggia sulla superficie del liquido, significa che la guarnizione della testa sta permettendo olio motore per mescolare con il liquido di raffreddamento.
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Parco del veicolo e consentono raffreddare il motore per almeno 30 minuti. Aprire il cofano e individuare il radiatore nella parte anteriore del motore. Rimuovere il tappo del radiatore e avviare il motore. Lasciare che il motore si riscaldi fino a vedere il liquido di raffreddamento del motore circola nel radiatore. Cercare bolle e schiuma nel liquido di raffreddamento. Bolle indicano che i gas di scarico del motore sono perdite attraverso la guarnizione di testa nel liquido di raffreddamento. Avere un assistente giri il motore un paio di volte per vedere se le bolle aumentano con il motore acceso più veloce.
5
Parco del veicolo. Aprire il cofano e individuare il tappo dell'olio-filler. Questo è normalmente situato verso la parte anteriore o laterale del vano motore, e dovrebbe essere chiaramente indicate. Aprire il tappo e guardare dentro. Probabilmente non in grado di vedere la superficie dell'olio motore, ma si può essere in grado di vedere l'olio motore che è schizzata verso l'alto quando il motore era in funzione. Se vedete schiuma color caramello, può significare che la guarnizione della testa sta permettendo liquido di raffreddamento motore per mescolare con l'olio. Individuare l'astina dell'olio ed estrarlo. Cercare lo stesso modulo di caramello di colore sulla fine del bastone.
6
Prestare attenzione alle prestazioni del veicolo. Una guarnizione di testa soffiato può portare a candele sporche e la compressione del motore ridotto, entrambi i quali possono causare un funzionamento del motore ruvida e peggioramento delle prestazioni. Rimuovere le candele una alla volta e verificare la formazione di incrostazioni. Se si sostituiscono le candele sporche e trovare i nuovi tappi fallo di nuovo rapidamente, può indicare una grave perdita di guarnizione di testa.