C.E. Niehoff e Co. è specializzata nella produzione di heavy-duty, alternatori brushless per mercati di nicchia. Niehoff alternatori sono stati progettati per soddisfare le esigenze dei veicoli marini, degli autobus e di emergenza. Alternatori Massive sono disponibili anche per i veicoli militari, treni, attrezzature minerarie e macchine agricole. Secondo il suo sito web, il design unico di Niehoff alternatore richiede meno potenza e carburante per fornire risultati di alta energia rispetto alla maggior parte alternatori. Anche tali alternatori potenti come il Niehoff, però, possono perdere il potere. Prova il tuo alternatore per vedere se ha bisogno di essere sostituito. Cose che ti serviranno
voltmetro
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1
Parcheggiare il veicolo su una superficie piana in una zona ben ventilata e ben illuminata. Apri il cofano e prop in su.
2
Identificare l'alternatore. Alternatori sono sempre sulla parte anteriore del motore e sono a cinghia. NIEHOFF alternatori sono rotondi, cilindrica e realizzato in alluminio con una ventola interna visibile dietro la puleggia sulla parte anteriore dell'alternatore. Ci sarà anche una etichetta che lo identifica come prodotto Niehoff.
3
Controllare l'alternatore di danni, ruggine o corrosione. Controllare la tensione nella cinghia. La cinghia dell'alternatore deve essere stretto, senza gioco. Controllare i collegamenti dei cavi della batteria ai terminali siano allentati o corrosione, che inibiscono il potere che scorre alla batteria, causando l'alternatore a lavorare di più di quanto dovrebbe.
4
Attaccare l', estremità rossa positivo di un voltmetro per l', bullone terminale rosso positivo della batteria, quindi collegare il polo negativo al polo negativo. Avviare il motore e controllare lo schermo del voltmetro per la tensione di uscita dell'alternatore. Fare riferimento al manuale del proprietario per la tensione principale per il vostro particolare Niehoff alternatore.
5
Ispezionare l'alternatore nuovo mentre il motore è piegato a gomito. Ascolta i rumori, il che potrebbe significare un diodo è cortocircuitato o la meccanica si sfregano l'un l'altro. Cercare movimento o vibrazioni eccessive, il che significa che i bulloni dell'alternatore sono allentati, o la cintura non è serrato correttamente.