Il motore turbodiesel 7.3 litri è il più grande motore di cilindrata in serie Power Stroke di Ford. Il Power Stroke 7.3 litri era disponibile nei furgoni E-Series di Ford prodotte tra il 1994 e il 2003. Anche se i vari motori turbo diesel di Ford sono noti per la loro affidabilità a lungo termine, diversi problemi con il problemi del sistema turbo del motore e possono sorgere, in particolare su motori ad alto chilometraggio. Eventuali problemi o malfunzionamenti devono essere troubleshooted immediatamente per evitare lo sviluppo di problemi più complessi. Cose che ti serviranno
ECU lettore di codice
Show More Istruzioni
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Controllare il grappolo di indicatore per vedere se è attivato il "motore del controllo" luce. Malfunzionamenti del sistema più turbo, così come altri motori e problemi del sistema di emissione, attiverà il "motore del controllo" luce, rendendo per una diagnosi veloce.
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Collegare un lettore di codici ECU nella centralina OBD- II porto, situato nella zona vano lato guida. Se non si possiede un lettore di codice di ECU, molti reparti di servizio automobilistiche offrono servizio di lettura dei codici di errori. Il lettore di codice visualizza i codici di errore responsabili della luce "Check Engine", nonché una breve descrizione del malfunzionamento.
3
Trova una strada sicura per accelerare il motore sotto pesante strozzare, permettendo il turbocompressore a rocchetto. In accelerazione, ascolta i segni di malfunzionamento del turbocompressore. Questo può includere eccessiva gemito turbocompressore o fischi. In casi estremi, rumori di rettifica può essere presente a causa di cuscinetti turbo usurati. Se il turbocompressore mostra questi segni di usura, dovrebbe essere sostituito o ricostruito immediatamente per garantire la continuità delle prestazioni del motore turbo diesel.
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Esaminare i vari componenti del sistema turbo nel vano motore per i segni di indossare o perdere collegamenti dei tubi flessibili. Questo include il sistema di tubazioni intercooler, nonché eventuali linee del vuoto turbo. Linee di gomma e le connessioni sono particolarmente inclini a indossare a causa del calore estremo generato dal motore e sistema turbo. Linee usurate e tubi flessibili devono essere sostituiti al fine di evitare perdite di pressione di sovralimentazione, che possono abbassare notevolmente le prestazioni e l'affidabilità del motore e turbocompressore.