La base del modello 1994 Ford Aerostar era equipaggiato con un 3.0 litri, sei cilindri. Il furgone incluso molte caratteristiche standard diversi, tra cui un airbag anteriore conducente, vetro colorato, servofreno, cerchi da 14 pollici, ruote antibloccaggio freni posteriori, posti a sedere in vinile, sedili avvolgenti e servosterzo. Perché il Aerostar è costruita con tante parti e componenti diversi, può essere difficile sapere che cosa deve essere riparato o sostituito quando si cerca di risolvere il veicolo. Un metodo da utilizzare per risolvere correttamente il furgone è quello di esaminare le informazioni di richiamo del produttore. Istruzioni
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Ispezionare le pompe dei freni idraulici se si vede il liquido freni che perde sotto il furgone. Le tue pompe idrauliche possono essere fabbricati da Napa, Raybestos, AIMCO, AC Delco, CARQUEST, Bendix o Wagner. Quando il furgone è esposto a temperature molto basse, un sigillo interno nel cilindro master può diventare eccessivamente rigida e consentire liquido freni a trapelare. La perdita di liquido freni può causare una perdita di pressione di freno linea e richiedono una maggiore distanza di frenata per fermare il furgone. Sostituire l'intero cilindro maestro del freno idraulico per risolvere questo problema.
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Controllare il ponticello cablaggio del relè del sistema elettrico di Bega se c'è un odore di bruciato proveniente dal motore del furgone o di incendio nel zona del motore del veicolo. Il tuo furgone può essere prodotto con un carico elettrico attraverso il circuito di alimentazione di potenza accessorio che era superiore a quella di sicurezza del produttore. Di conseguenza, il furgone può surriscaldarsi o il motore può prendere fuoco. È necessario installare un relè cablaggio ponticello che si ri-percorso e attivare tutti i circuiti "A2" del sistema elettrico del van attraverso il relè elettrico.
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Guarda i rotori dei freni sul tuo Aerostar se hai perso tutto, o di una quantità significativa di, potenza frenante mentre si guida. I rotori possono essere singoli componenti fabbricati da AIMCO che sono state costruite con getti difettosi che facilmente crack. Le crepe intorno al diametro esterno del cappello rotore o intorno foro del perno del rotore. Sostituire i rotori AIMCO per evitare di perdere tutto il potere di frenata nel furgone.