Il 1980 Chevy Silverado accensione costituito da un distributore con un sensore ad effetto Hall e una bobina separata. Il sensore è utilizzato per determinare la posizione di un cilindro del numero rispetto al punto morto superiore della corsa di compressione. Essa ha anche un modulo di controllo di accensione utilizzato per variare la tempistica secondo le istruzioni del modulo di controllo del treno di potenza, o PCM. Il motore è a iniezione e ha tutti i sensori comuni, tra cui i sensori di ossigeno. Cose che ti serviranno
voltmetro
ricambio candela
cacciavite Phillips
Show More Istruzioni
1
Rimuovere il filtro aria dal corpo farfallato ruotando la galletto in senso antiorario. Togliere il tappo del distributore girando le viti di bloccaggio sul lato del coperchio con il cacciavite. Sollevare il cappuccio e collocarlo nella parte anteriore della base distributore. Ispezionare il rotore per i marchi d'arco o di cracking. Controllare la protezione di distributore per i marchi d'arco (polvere bianca) ai terminali. Esaminare attentamente i terminali per l'usura e il tappo di crepe interne. Sostituire entrambe se si riscontrano irregolarità.
2
Verificare se il modulo di controllo accensione è in funzione. Collegare il cavo nero del voltmetro ad una buona massa sul motore e sondare il secondo filo da destra (bianco con una striscia viola) mentre manovelle un supporto del motore. Il voltmetro dovrebbe mostrare i picchi di tensione. Il voltmetro mostrerà cinque volt seguiti da zero e continuare in un ciclo di lavoro. Se non ci sono picchi di tensione sono stati testimoni, il modulo di controllo accensione è male. Questo è il problema più comune con questo particolare veicolo. Questo filo conduce il segnale dal ICM (modulo di controllo dell'accensione) al PCM. Quando il PCM riceve il segnale che si invia indietro un comando di temporizzazione sul filo all'estrema destra (bianco) per il controllo di temporizzazione. Se ha mostrato buona, passare alla fase successiva.
3
Controllare la bobina successiva. Tirare i due fili largo della bobina: il filo positivo su un lato e il negativo sull'altro. Posizionare il voltmetro in modalità ohm. Collegare il cavo nero ohmmetro alla staffa di montaggio della bobina e sondare il terminale positivo della batteria. La lettura dovrebbe essere infinito o no continuità. Sondare il polo negativo e la lettura dovrebbe mostrare meno di un ohm. Spostare il ohmmetro cavo nero al terminale negativo sulla batteria e sondare torre la bobina con il cavo rosso. La lettura deve essere compresa tra 3.000 a 6.000 ohm. Se la lettura è qualcosa di diverso descritta, sostituire la bobina.
4
Controllare il filo primario della bobina tirando il filo fuori del distributore e la torre della bobina. Controllare il filo toccando l'ohmmetro porta ad entrambe le estremità del filo. Ci dovrebbe essere continuità. Sostituire il cavo se ha resistenza infinita.
5
verificare ogni cavo candela se il motore gira di poco. Tirare un cavo candela fuori una delle spine. Inserire la candela di riserva nello estremità del filo. Posare sul motore per una buona terra. Avviare il motore e guardare la scintilla. Se è irregolare o non c'è scintilla, il filo è male.