Il sistema di alimentazione Ford ricorda il design e il tipo sulla maggior parte dei veicoli utilizzati oggi. Sulle macchine più moderne e camion, il serbatoio contiene una pompa che porta carburante attraverso le linee, che contengono filtri e quindi sul corpo farfallato o rail. Un regolatore di pressione del carburante controlla la quantità di carburante inviata indietro nel sistema. Uno qualsiasi dei componenti può contribuire a un problema. Diagnosi di un problema di flusso di combustibile richiede un processo di eliminazione, il che significa escludere una buona parte di lavoro e di trovare il componente difettoso. Cose che ti serviranno
di istruzioni Manuale di riparazione mq Piano jack
cavalletti
Tubo flessibile
Stetoscopio
Cacciaviti
carburante manometro
raccordo a T
carburante linea di chiavi
Drain pan
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1
il cambio del veicolo in sosta o neutro, in base al vostro tipo di trasmissione. Applicare il freno di emergenza. Sollevare il cofano. Utilizzare una presa di parola per sollevare la parte posteriore del veicolo e posto due cavalletti sotto il telaio. Sollevare l'estremità anteriore del veicolo e impostare due cavalletti sotto il telaio.
2
Togliere il tappo del serbatoio del gas e inserire un tubo flessibile lungo il collo di entrata fino in fondo, ma lo fanno delicatamente. Estrarre il tubo fuori e controllare visivamente per umidità sul tubo, che esclude un misuratore del gas difettoso sul cruscotto. Essere certi di stringere il tappo del serbatoio propriamente - un tappo allentato che lavora sotto pressione interesserà l'erogazione del flusso di carburante. Avviare il motore e farlo scorrere sotto il serbatoio.
3
Tenere uno stetoscopio per la parte superiore del serbatoio e ascoltare il ronzio, che sarà la pompa elettrica del carburante. Nessun suono di solito indica un filo circuito difettoso alla pompa o un cattivo motore della pompa del carburante. Vai al tuo pannello principale scatola dei fusibili, fare riferimento al manuale del proprietario per la sua posizione. Tirare il coperchio della scatola dei fusibili e guardare lo schema per il relè della pompa carburante e /o fusibile.
4
Controllare il fusibile per un filamento bruciato. Sostituire i fusibili bruciati. Sostituire il relè della pompa carburante con un altro di disegno identico che attualmente gestisce un altro componente. Con il motore in moto, ascoltare con lo stetoscopio nuovo. Se si sente un ronzio, il fusibile o relè era difettoso. Spegnere il motore.
5
Sposta al vano motore e individuare il test porta valvola Schrader sul rail. Controlla il manuale del proprietario per la sua posizione. Posizionare uno straccio sopra la valvola Schrader. Svitare il tappo della valvola Schrader e utilizzare un cacciavite a punta per rilasciare la pressione della pompa del carburante. Rimettere il tappo. Allentare la linea di aspirazione del carburante con una chiave combustibile. Collegare un misuratore di pressione del carburante di un raccordo a T, che collega la parte superiore delle linee di raccordo a T per la linea laterale del serbatoio e la linea laterale iniettore.
6
Girare la chiave di accensione in "On "posizione. Leggi il calibro. Per un sistema di iniezione di carburante di porta, il psi (libbre per pollice quadrato) dovrebbe leggere 45-55 psi. Per un sistema di alimentazione corpo farfallato, dovrebbe leggere 14 a 18 psi. Nulla lettura meno indicherà un problema con la pompa del carburante, la linea di aspirazione o il filtro benzina in linea sotto al telaio. Disattivare la chiave di accensione.
7
Avviare il motore, con il manometro del carburante ancora attaccato. Le letture psi non dovrebbero cambiare da vostre specifiche. Lavorate la leva dell'acceleratore o tirare il cavo dell'acceleratore per accelerare il motore una volta. Guardate il manometro. Il PSI deve saltare su circa 5 libbre. sopra la normale pressione specifica di carburante. Se la pressione non ha saltato su quando su di giri del motore, il regolatore di pressione del carburante è guasta e deve essere sostituita.
8
scorrere sotto il veicolo e controllare che il circuito che va dalla parte anteriore del motore a il serbatoio. Cercare piegature, tagli o danni nel tubo flessibile o linea continua. Individuare il filtro del carburante in linea sotto il telaio facendo riferimento al manuale del proprietario. Mettere una bacinella sotto il filtro. Utilizzare un cacciavite per allentare le fascette sul filtro.
9
Estrarre il filtro e soffiare attraverso entrambe le estremità degli ugelli. Un filtro intasato non permetterà all'aria di passare da uno o due lati. Sostituire il filtro con uno nuovo, se è intasato. Utilizzare un cacciavite per ricollegare il vecchio filtro per i tubi del carburante, se si estrae.