C'è una moltitudine di possibilità che causano un problema di no-start in 1999 GMC Sierra. Il modo migliore per attaccare questo tipo di problema è sistematico, attraverso il processo di eliminazione. Inizia con i problemi più comuni. Se il problema è il computer connessi, la luce del motore del controllo si accende. Cose che ti serviranno
scanner codice
Volt /ohmmetro
Can del carburatore Cleaner, pressione benzina tester
Piccola tasca cacciavite
ricambio candela
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1
Tentativo di avviare il veicolo. Se inizia con difficoltà, controllare per vedere se la spia di controllo motore è acceso, indica un controllo del computer o un problema del sensore. Ascoltare per il motorino di avviamento per eccitare come si tenta di avviare il motore. Se il motore gira quando l'avviatore è eccitato, il problema non è con il motorino di avviamento. Se non riesce a dare energia e nessun suono è udibile, il problema è elettrico.
2
Collegare il lettore di codici nella porta OBD sotto il lato sinistro del piantone dello sterzo. Girare la chiave in posizione di marcia. Premere il tasto "Read" sullo scanner di codice. Prendere nota del codice visualizzato sullo scanner, e attraversare riferimento questo codice con il foglio codice di accompagnamento per una definizione del problema. Riparare il problema e ripristinare il computer premendo il tasto "Cancella".
3
Controllare la batteria per la tensione corretta. Collegare il cavo nero del voltmetro al terminale negativo della batteria e il cavo rosso al polo positivo della batteria. Il voltmetro dovrebbe visualizzare 12,75 volt o molto vicini. Se non mostra 12.2 volt o superiore, avviare il motore e ricontrollare la tensione per vedere se l'alternatore funziona. Con il motore avviato, la tensione dovrebbe salire a tra 13,8 e 14,5 volt. Se non sale, l'alternatore è male - spegnere il motore
4
Avere un aiutante avviare il motore, mentre si guarda il voltmetro.. Se la tensione scende sotto 10,5 volt quando si avvia il motore, la batteria ha una cella di male e deve essere sostituito.
5
Controllare il fusibile di avviamento nella scatola relè fusibile fenderwell lato del conducente, se il avviamento non eccitare. Se il fusibile è buono, controllare i morsetti della batteria per corrosione o allentamenti, la riparazione, se necessario, e ripetere l'avviamento. Controllare il motorino di avviamento per la carica della batteria al terminale del filo di grande diametro del solenoide di avviamento mettendo puntale nero del voltmetro su un buon terreno e sondando il terminale sul solenoide in cui è collegato il grande diametro del filo. Il voltmetro dovrebbe mostrare la tensione della batteria. Se no, il problema è il filo o morsetto della batteria.
Controllare il filo sottile sul solenoide, che è il filo di accensione. Questo filo dovrebbe essere alimentata soltanto quando la chiave è in posizione di avviamento. Hanno un aiutante girare la chiave per iniziare, e sondare il piccolo filo per il potere. Se ha il potere lo starter è male. Se non vi è alcun potere la chiave di accensione è male.
6
Controllare il motore per mancanza di miscela. Prendete il tappo fuori e ascoltare per la pompa del carburante per alimentare quando un aiutante gira la chiave in posizione di marcia. La pompa del carburante viene eseguito solo per 2 secondi per volta, se il motore non viene avviato. Ciclo del tasto on e off in incrementi di 5 secondi. Se non riesci a sentire la pompa del carburante, controllare il fusibile della pompa del carburante si trova nella scatola relè fusibili sotto il cofano. Se è buona, rimuovere il condotto d'aria al corpo farfallato con un cacciavite.
7
Aprire il gas premendo il legame con la mano, poi spruzzare un 3-secondo colpo di detergente carburatore nella corpo farfallato. Installare il condotto di aria temporaneamente sul corpo farfallato. Provare ad avviare il camion. Se il veicolo si avvia e funziona per un secondo o due dove sarebbe non precedentemente, la pompa carburante è male. Se non funziona, il problema è altrove.
8
Arrivo per l'acqua nell'olio. Guardate l'asta di livello e vedere se sembra fango (olio mescolato con acqua) a seguito di una guarnizione di testa soffiato. Togliere il tappo olio e controllare per la stessa cosa. Rimuovere il tappo del radiatore e cercare petrolio nel antigelo. Se l'olio si trova in uno di questi luoghi, la guarnizione della testa deve essere sostituito.
9
Rimuovere un cavo della candela dalla candela e inserire la candela di scorta. Posare la candela sul collettore di aspirazione con l'elettrodo toccando un buon terreno. Hanno un aiutante di far girare il motore, mentre si guarda la candela. Quando il motore sta piegando a gomito, una scintilla blu rimane visibile all'elettrodo. Se nessuna scintilla è evidente il problema è nel circuito di accensione.
10
Controllare la bobina di potenza al terminale positivo. Collegare il cavo nero del voltmetro ad una buona terra e sondare il lato positivo della bobina con il cavo rosso. Con la chiave in posizione di marcia ci dovrebbe essere tensione di batteria alla bobina. Se non vi è un problema di cablaggio tensione è presente. Se non hanno il potere, né la bobina o cavi delle candele sono guaste.
11
Controllare il filo della bobina per la continuità. Posizionare il volt /ohmetro in modalità ohm. Posizionare il puntale nero su una delle estremità del filo e del cavo rosso dall'altro. Non ci dovrebbero essere più di 18.000 ohm. Se la resistenza è maggiore, sostituire i cavi candela, tra cui il filo della bobina.