allineamento automatica influenza l'usura dei pneumatici, sterzo e sospensioni. Le parti usurate o non allineati in sistemi di sterzo sospensioni e causano l'allineamento improprio. Usura dei pneumatici è il modo più semplice per risolvere i problemi di allineamento automatico e quali parti possono avere bisogno di essere regolato o sostituito. Anche se l'allineamento deve essere controllato con attrezzature specializzate in un garage, ci sono modi per verificare la presenza di grandi o in corso problemi di allineamento con un paio di strumenti a casa. Correttamente gonfiare i pneumatici prima di controllare l'allineamento. Cose che ti serviranno
Nastro misura
livello 2-piede
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Toe Alignment
1
Misurare la distanza tra i pneumatici anteriori per garantire che entrambi i pneumatici anteriori sono paralleli tra loro. Misurare la distanza tra la parte anteriore dei pneumatici anteriori e dietro alle ruote anteriori con una misura di nastro. Se la distanza non è esattamente lo stesso, le ruote sono fuori allineamento fronte-retro.
2
Esaminare i pneumatici per usura in un modello di usura diagonale attraverso il battistrada dall'interno verso l' esterno. Il modello diagonale apparirà come indossato battistrada sullo pneumatico, come strisce, dall'interno all'esterno. Se il battistrada ha usura diagonale irregolare, questo indica che le ruote non sono allineati front-to-back.
3
Ispezionare i componenti del sistema di sterzo per usura, tra cui il braccio Pitman, braccio di rinvio , dello sterzo, tiranti e degli snodi sferici.
Camber Allineamento
4
Misurare la distanza tra la parte superiore delle ruote anteriori e la parte inferiore delle ruote anteriori con un metro a nastro. Alternativamente, posizionare un livello due piedi sulla parte esterna di ogni pneumatico. Se le misure sono diverse o le gomme non sono a piombo, le ruote sono fuori allineamento top-to-bottom.
5
esaminare i pneumatici per usura sulla parte interna ed esterna del battistrada. Se il battistrada indossa velocemente all'interno o all'esterno del pneumatico, questo indica che le ruote non sono allineate dall'alto verso il basso.
6
Ispezionare i componenti del sistema di sospensione di usura tra mandrini, puntoni , boccole di controllo a braccio, il controllo degli armamenti e molle.
Caster Allineamento
7
misurare la distanza tra il suolo e la parte inferiore del corpo macchina davanti e dietro il fronte gomme su ogni lato. Se le misure sono differenti, l'estremità anteriore è fuori allineamento.
8
Misurare la distanza dall'asse anteriore all'asse posteriore su ciascun lato del veicolo. Se le misure sono diverse, la parte anteriore è fuori allineamento.
9
Ispezionare ammortizzatori, molle, il grado di inclinazione dell'asse di sterzo, mandrini, puntoni, controllo degli armamenti e di controllo boccole del braccio.