Risoluzione dei problemi di un sistema di accensione su veicoli ultimo modello comprende non solo i sistemi di accensione primaria e secondaria, ma anche il sensore albero motore spetta di accertare il punto morto superiore del cilindro numero 1. Il computer per il controllo della fasatura di accensione e sistema di accensione secondario utilizza questo segnale. Veicoli Early-modello sono limitati al distributore, bobina, cavi candele e candele. Le mani devono essere sempre tenute libere dei cavi candela con il motore acceso per evitare scosse elettriche da un filo male. Cose che ti serviranno
Candela presa /cricchetto
comune cacciavite Phillips cacciavite
¼ di pollice cricchetto
Set di ¼ pollici prese di unità
One
candela Timing luce
Volt /ohmmetro
flacone spray di acqua
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1
controllare la scintilla alla spina tirando il più facile da -raggiungere filo candela fuori la spina. Se il veicolo è dotato di una bobina sul sistema di connessione, utilizzare l'unità da ¼ di pollice da 10 mm presa e rimuovere le due viti di tenere la serpentina per il coperchio valvole. Estrarre la bobina la spina e appoggiarla sul coperchio della valvola. Inserire la candela prova nel fine filo e gettare il tappo in un punto in modo che la spina di messa a terra. Avviare il motore e guardare la spina di prova per vedere se ha scintilla. Se non c'è scintilla, spegnere il motore.
2
Tirare le spine, utilizzando una presa candela per controllare loro per usura o sporcizia. Sostituire se necessario.
3
Controllare i fili per archi. Se il veicolo è dotato di cavi candele convenzionali, reinstallare il filo allentato e avviare il motore. Spruzzare i cavi candela con acqua e cercare arco al blocco o pezzi di metallo. Sostituire se arco si verifica. Spegnere il motore.
4
Controllare la bobina per il potere. Girare la chiave di accensione e controllare il terminale elettrico bobina a 12 volt con il voltmetro. Se non c'è tensione, controllare il fusibile dell'accensione nella scatola relè fusibile sul lato del guidatore fenderwell.
5
Controllare il terminale negativo della bobina con il voltmetro collegando il cavo rosso al polo negativo e il cavo nero a un buon terreno. Avere un tentativo di supporto per avviare il veicolo, mentre si osserva il voltmetro. Se il sensore manovella funziona, ci dovrebbe essere un segnale dal computer, causando la tensione a salire e scendere rapidamente la bobina spara i tappi. Se non vi è alcun segnale, controllare il sensore albero motore. Se c'è un segnale, ma non si attiva la spina, controllare la bobina di un guasto.
6
Ruotare il voltmetro di Ohm e con il tasto OFF, collegare il cavo rosso al terminale positivo e il nero alla massa. L'ohmetro deve indicare infiniti. In caso contrario, la bobina è male. Se la lettura è corretta, collegare il cavo rosso al terminale positivo della batteria e il cavo nero al terminale negativo. La lettura ora dovrebbe essere 0,5-1,5 ohm. Prendere l'iniziativa nera fuori dal polo negativo e tenerlo nella torre secondaria. La lettura di oggi dovrebbe essere tra i 5K a 20K ohm. Se fuori portata su uno di questi, sostituire la bobina.
7
Rimuovere il tappo distributore su una accensione convenzionale in stile con il cacciavite comune. Controllare il tappo per i terminali usurati o carbonio ad arco all'interno del tappo. Controllare il rotore anche per usura. Controllare il tappo di crepe. Sostituire se uno qualsiasi di questi test sono falliti.