Affinché il motore per eseguire correttamente tutti i suoi vari fluidi dovranno restare di parti del motore sono stati progettati per mantenere. Veicolo refrigerante dovrebbe rimanere all'interno del sistema di raffreddamento sigillato. L'olio deve rimanere all'interno dei condotti dell'olio motore e la benzina dovrebbe rimanere entro l'alimentazione del combustibile e sistemi di combustione. Quando carburante incombusto si trova nell'olio del veicolo, ci potrebbero essere diversi fattori che contribuiscono a questo problema. Alcuni di questi fattori sono basati meccanicamente, mentre altri hanno a che fare con le abitudini di uso del veicolo. Eseguire qualche controllo per vedere che cosa sta causando il problema. Cose che ti serviranno
tester di compressione
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determinare la lunghezza media di tempo il veicolo è guidato in una gita tipica. Se il veicolo viene utilizzato solo per le sessioni di guida brevi, ad esempio da 5 a 10 minuti alla volta, il motore non viene riscaldato abbastanza per bruciare il combustibile correttamente. Guidare il veicolo per almeno 30 minuti consecutivi, almeno una volta alla settimana. Questo aiuterà a rimuovere l'eccesso di carburante.
2
Ispezionare le candele per usura o danni. Causato o candele danneggiati non bruciare la miscela di carburante corretto. Questo può causare una condizione ricco, consentendo carburante in eccesso nella camera di combustione. Esiste una condizione di ricco quando il motore sta cercando di elaborare troppo carburante. Ciò si verifica quando il rapporto aria-carburante non è ad un livello adeguato per la massima efficienza.
3
Controllare il carburatore o iniettori di carburante per essere certi che non stanno fornendo troppo carburante. Una regolazione float che è troppo alta o un iniettore di carburante trafilato consentirà carburante in eccesso nella camera di combustione.
4
Eseguire una prova di compressione per determinare la condizione degli anelli e guide valvole. Cercare letture di compressione costanti che non variano in modo significativo da cilindro a cilindro. Una lettura anormalmente basso indica un problema con questo cilindro.