La Mercedes-Benz 230 E è stata una piccola berlina costruita sulla piattaforma W123, che è stato condiviso anche con una versione station wagon coupé e station. La E indica il 230 come una versione a iniezione, che fornisce circa il 25 per cento in più risparmio di carburante e la potenza di un motore a carburatore-fed. Tuttavia, questo ha reso il motore più complesso e soggetto a malfunzionamenti. Il 230 è stato anche un pesante, piccola auto in modo fallimenti sospensione possono verificarsi con l'età. Istruzioni
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Passeggiata intorno al 230 e cercare eventuali ammaccature impatto. Se la berlina è stata in un incidente poi le ammaccature sarà elevata al ginocchio e potrebbe indicare danni strutturali in quella sezione pure. Andare sotto la macchina e guardare il telaio macchina per eventuali deformazioni delle linee di saldatura. Il telaio avrà linee di saldatura dove i puntoni incontrano, ma se c'è una linea di saldatura nel mezzo di un puntone allora significa che si è spezzato a metà e ri-saldato. Non comprare un veicolo ri-saldato, come suscettibile di compromettere la capacità della vettura di sopravvivere a un incidente.
2
Cercare la ruggine sul telaio e del corpo. Ruggine mostrerà come una patina marrone che indica l'ossidazione ha messo in sull'acciaio. Pannelli di carrozzeria arrugginite possono essere sostituiti, ma cornici auto arrugginite non può. Prestare particolare attenzione alla ruggine sulle cinghie di metallo che reggono la marmitta in quanto questi sono spesso i primi ad andare.
3
Guarda i freni a disco per eventuali segni di deformazioni o usurato delle pastiglie del freno. La 230 era notevole per inclusi freni a disco vuoto-assistita di serie in un'epoca in cui i freni a tamburo erano ancora prevalenti. Tuttavia, l'uso duro o incidenti potrebbero deformare i dischi e li rendono meno efficiente. Le pastiglie dei freni devono ancora hanno rilievi a loro, anche se è probabile che le pastiglie dei freni originali Mercedes sono stati sostituiti con quelli di terze parti a causa del costo esorbitante di pezzi d'epoca Mercedes.
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stampa giù su ogni angolo per testare le sospensioni a molla. L'angolo dovrebbe riprendersi immediatamente. Se l'angolo dura pochi secondi o se rimane giù, quindi le molle sono girati e hanno bisogno di essere sostituito. Springs usurano nel tempo, soprattutto in macchine più pesanti come il 230. Ispezionare le molle per eventuali crepe. Se la molla è cracking, allora è solo una questione di tempo prima che si blocca e diventa inutile.