Il cambio automatico, composto da ingranaggi, bande e frizioni, ha il suo bel da fare per esso. Attraverso un sistema di ingranaggi graduati, la trasmissione automatica mosto coppia con l'albero motore e trasmettere potenza all'albero motore, quindi alle ruote motrici. Fluido di trasmissione, azionato da una pompa attraverso vari canali e valvole, opere sotto alta pressione e calore da lubrificare, raffreddare e attivare le varie componenti della trasmissione. Quando trasmissioni iniziano a trapelare, cattivo odore o slittamento, devono essere eseguite per trovare il sistema o componenti guasti procedure. Cose che ti serviranno mq Piano jack
cavalletti
Rags
Trasmissione fluido
Trasmissione imbuto
Negozio Leggero
Socket set (se applicabile) per chiavi a forchetta (se applicabile) economici Mostra più istruzioni
1
Verifica il tuo cruscotto strumento per qualsiasi luce che recita "Check Engine". Se avete avuto problemi con la trasmissione e questa luce appare, potrebbe riguardare la trasmissione, uno dei suoi sensori o un problema di vuoto. Portare il veicolo ad un concessionario o un centro di riparazione auto in modo che possa collegare un lettore di codici per il connettore multi-pin sotto il cruscotto. Il meccanico leggerà un codice "problemi" e fare riferimento a un libro di codice per decifrare il significato. Questo determinerà il sistema esatto, parte o sensore che necessita di manutenzione.
2
Posizionare il veicolo in sosta o neutro con il freno di emergenza impostato. Lasciare il motore al minimo, mentre si alza il cappuccio. Assicurarsi che il motore si è riscaldato. Individuare l'asta di livello dell'olio del cambio. Estrarre l'astina di livello dal tubo di riempimento e pulire l'estremità pulita con uno straccio. Inserire l'astina nel tubo di riempimento fino a raggiungere il fondo, quindi estrarla. Leggere il livello. Il livello deve essere vicino o sopra il segno "caldo" sul bastone. Se si legge sotto, usare un imbuto di trasmissione per aggiungere la giusta quantità di liquido.
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Smell l'asta di livello e cercare di distinguere un cattivo odore. Il fluido non dovrebbe avere un odore di bruciato. Un odore di bruciato indica fluido surriscaldato e una ripartizione della viscosità. Problemi di surriscaldamento si riferiscono a traino di carichi troppo pesanti, lunghi tratti in salita, una trasmissione ostruiti o filtro intasato le linee di trasmissione che portano al radiatore.
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Notare il colore del fluido di trasmissione. Dovrebbe apparire rosso, assomiglia sciroppo per la tosse ciliegia. Qualsiasi liquido che sembra nuvoloso, marrone, nero, punti sudsy schiumoso a liquido contaminato. Fluido questo cattivo può essere rilevato anche eseguendo il fluido tra le dita. Se ti senti qualsiasi grana, significa minute particelle di sporco, ruggine o trucioli di metallo sono entrati nel caso di trasmissione. La trasmissione avrà bisogno di un liquido completo e sostituzione del filtro.
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Ascoltare per qualsiasi ronzio o ronzio rumori provenire dalle vicinanze della trasmissione. Tali rumori possono indicare un livello basso del liquido. Controllare il livello del liquido e la ciliegina sulla torta. Questi rumori possono anche indicare un convertitore di coppia difettoso, nel qual caso avrete bisogno di un meccanico per verificare la diagnosi.
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Cercare alcun fluido di trasmissione segnali è trapelato sul selciato o pavimento del garage. Piccole pozze di liquido rosso mostrerà perdite da qualche punto. Sollevare il veicolo con il martinetto pavimento e posto quattro cavalletti sotto il telaio ad ogni estremità. Accertarsi che il motore sia spento. Far scorrere sotto il veicolo con una luce negozio e cercare i segni di perdite.
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Controllo della tenuta attorno al tubo di riempimento di livello, la trasmissione pan guarnizione, la vite ad anello cavo del tachimetro e il tappo di scarico. È possibile utilizzare una presa o apposita chiave per stringere questi luoghi e fermare la perdita. Guardare dove le linee di trasmissione più freddi inseriscono nel caso di trasmissione e alle loro connessioni al radiatore inferiore. Accertarsi che le fascette ei raccordi non siano allentati, senza segni di tagli o perdite. Cercare qualsiasi perdita alla parte anteriore della trasmissione, dove incontra l'alloggiamento piastra posteriore campana. Una perdita qui indica una tenuta del cambio anteriore. Guardate la parte posteriore tenuta dell'albero coda di trasmissione per qualsiasi perdita. Queste aree richiedono grandi sigilli per riparare.
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Cercare qualsiasi scivolamento durante la guida normale, soprattutto in fase di accelerazione. Qualsiasi scostamento nei rapporti mentre si spostano punti ad un livello basso del liquido o fluido inquinato. Se il liquido appare in buone condizioni e ha il giusto livello, lo slittamento punterà le bande di trasmissione interni e frizioni che permettono gli ingranaggi di impegnarsi. Bande e frizioni usurate devono essere riparati da un negozio di trasmissione. Qualsiasi clunking rumori, o casseforme durante le trasmissioni cambia marcia, può segnalare cuscinetti a rullini usurati in l'albero di trasmissione e cuscinetti fine.