La testata funge da superficie di montaggio per le parti del treno valvole, inclusi i bilancieri ed alberi, molle valvole, steli delle valvole, aste di spinta e qualche volta a camme. La testa cilindri funziona anche come la parte superiore della camera di combustione del cilindro, tenendo scarico confinato e pressione di compressione. La tenuta tra il blocco motore e la testa del cilindro è costituito da una guarnizione di compressione metallo che resiste al calore e deve essere impermeabile. Tuttavia, alcune guarnizioni possono indossare con l'età, diventano contaminati o bruciare. Guarnizione guasto provochi scarso rendimento del motore, surriscaldamento e altri sintomi. Cose che ti serviranno
Vacuometro
compressione tester
Socket set e chiave
Show More Istruzioni
1
Spostare il veicolo in sosta o neutro e impostare il freno di emergenza. Sollevare il cofano. Avere un assistente avviare il veicolo per alzarlo alla normale temperatura di esercizio. Avere l'assistente deprimere il pedale più volte di "giri" il motore mentre si esaminano le emissioni dal tubo di scappamento. Qualsiasi bianco vapore o di acqua che fuoriesce (o vapore) in uscita dal terminale di scarico indica che l'acqua è entrata nella camera di combustione. Il candidato più probabile per guasto sarà una guarnizione di testa cattiva in postazione passaggio dell'acqua.
2
movimento alla parte anteriore del veicolo e, con un motore freddo, togliere il tappo radiatore e serbatoio. Avere un assistente avviare il veicolo e portarlo fino alla normale temperatura di esercizio. Dillo l'assistente a fluttuare i giri su e giù. Esaminare l'interno del radiatore e serbatoio di troppo pieno. Se vedete qualsiasi bolle, gorgoglio o acqua schiumare dall'apertura tappo, significa che i gas di combustione hanno attraversato ad un passaggio d'acqua nella guarnizione di testa.
3
Controllare lo stato delle acque (refrigerante) all'interno del radiatore al bocchettone o nel serbatoio di troppo pieno. Se l'acqua si presenta giallo fangoso o scuro, che sta a significare che un passaggio olio è attraversato da una camicia d'acqua nella guarnizione di testa. A volte l'acqua apparirà spumoso e hanno la consistenza di un frullato.
4
Determinare se il veicolo è dotato di un indicatore di temperatura o di luce cruscotto che indica una condizione di surriscaldamento. Se il veicolo viene eseguito a caldo, quando i tifosi, pompa acqua, radiatore e unità di invio di temperatura funzionano correttamente, questo può indicare che i gas guarnizione di testa soffiato hanno riscaldato un passaggio d'acqua.
5
Ascoltare per eventuali rumori anomali proveniente dal vano motore che suonano come "plapping" o applaudire i suoni. Questi rumori dovrebbero verificarsi con un aumento dei giri del motore. Un sibilo-applausi combinazione significa che una guarnizione di testa ha probabilmente fatto saltare nei pressi della camera di combustione e dei gas di combustione sono fuggiti attraverso il bordo esterno della guarnizione.
6
Guardate la condizione del livello dell'olio quando si tira fuori. Bruno bianco o olio giallo è un segno di contaminazione delle acque, che indica una guarnizione nel passaggio olio è attraversato da una camicia d'acqua in testa o blocco.
7
Hook un vuoto misurare fino a una buona fonte di vuoto del motore, ad esempio un tubo al corpo farfallato, distributore o attacco valvola PCV. Fare riferimento al manuale del proprietario del veicolo per la lettura del vuoto motore corretto. Un aumento anormale nel vuoto può indicare un cattivo guarnizione, aspirando l'aria in eccesso.
8
Scollegare la batteria principale (filo ad alta tensione) dal pacco bobina o bobina. Rimuovere le candele con la presa e la chiave corretta. Inserire un raccordo manometro in un cilindro alla volta. Avere il vostro assistente girare il motore più di sette o otto volte poi fermarsi. Registrare le letture PSI. Fare riferimento al manuale del proprietario del veicolo per la lettura corretta. Ogni cilindro inferiore di 30 PSI potrebbe indicare una guarnizione di testa soffiato. Controllare le spine dopo che sono stati rimossi uno per uno. Cercare crosta marrone o bianco sugli elettrodi della candela. Ciò indica che l'acqua è entrata nel cilindro attraverso la guarnizione di testa o attraverso un blocco o testa di cracking.