Quando la risoluzione dei problemi di una condizione non-start su una 1994 Ford Taurus, la prima sfida è quella di isolare il motivo di un no-start ad una specifica area o di sistema. Per funzionare, il Toro ha bisogno di avere una buona batteria e motorino di avviamento per accendere il motore. Se il motore gira, il motore ha bisogno di carburante, accensione con la giusta tempistica e compressione sufficiente. Eliminare uno qualsiasi di questi e di una condizione non-start esiste. Cose che ti serviranno
voltmetro
Piccola tasca cacciavite
Codice scanner
ricambio candela
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tentare di avviare l'auto . Le luci strumento dovrebbe accendersi. Se il motore non si accende quando l'avviatore è impegnato, qualcosa non va con il circuito di avviamento. Sollevare il cappuccio e collegare il voltmetro per la batteria collegando il cavo rosso al polo positivo e quello nero al negativo. La lettura dovrebbe indicare 12,5 volt o migliori. In caso contrario, caricare la batteria e controllare nuovamente la tensione. Se la tensione rimane bassa, la batteria deve essere sostituita. Se la tensione è venuto fino a 12,5 o migliore e l'automobile si avvia, guardare il display del voltmetro con il motore acceso. La tensione dovrebbe mostrare un minimo di 13,8 volt a 14,5 volt, se l'alternatore funziona correttamente. In caso contrario, sostituire l'alternatore.
2
Controllare il motorino di avviamento per i problemi. Se la batteria di test buono e la macchina non si avvia, controllare i morsetti della batteria per corrosione e scioltezza. Guardate il principale filo positivo dal polo positivo al motorino di avviamento e vedere se ci sono delle evidenti di corrosione o rotture - sostituire se necessario. Collegare il cavo nero sul voltmetro al terminale negativo della batteria. Utilizzare il cavo rosso per sondare la connessione rossa filo positivo al solenoide di avviamento. Il filo è buono se il voltmetro legge 12 volt. Se il voltmetro non legge 12 volt, sostituire il cavo.
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Scollegare il piccolo filo sul solenoide si trova sul terminale S. Sondare la piccola estremità del cavo con il cavo rosso sul voltmetro mentre un assistente tiene la chiave in posizione di avviamento. Ci dovrebbe essere di 12 volt finché la chiave è in posizione di avviamento. Se tensione quando la chiave è in posizione di partenza, l'avviatore è cattiva. Se non vi è alcun potere (tensione), controllare il fusibile di avviamento nel blocco fusibili sotto il cofano. Se il fusibile è buono, controllare il relè d'avviamento tirando fuori dalla sua presa. Utilizzare il cavo rosso dal voltmetro per sondare i terminali del relè vacanti. Tensione deve essere presente un terminale con il tasto off, un altro dovrebbe mostrare il potere quando la chiave è solo nella posizione di partenza. Se sia il potere spettacolo al momento opportuno, il relè è male. Se non c'è tensione momentanea con la chiave in posizione di avviamento, sostituire l'interruttore di accensione.
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cercare i problemi di gestione del motore. Determinare se la spia di controllo motore è acceso. Collegare un lettore di codici a porta OBD situata sul lato sinistro inferiore del piantone sterzo sotto il cruscotto. Accendere lo scanner e premere il tasto contrassegnato con "Read". Riferimento il codice visualizzato sullo scanner al foglio fornito con esso. Il problema sarà lì indicato.
5
Verificare se la pompa del carburante è in funzione da avere un aiutante girare la chiave e fuori per tre secondi, quindi si riaccende mentre si ascolta la pompa del carburante . La pompa del carburante su un toro opera solo per due secondi alla volta quando la chiave viene acceso, salvo i sensi di computer il motore sta tentando di avviare o è iniziata. Un sonoro "errrr" dovrebbe essere ascoltato. Se non si sente il suono, la pompa non è in funzione, quindi il problema. Per confermare la diagnosi, camminare intorno al motore e individuare la valvola Schrader sulla rotaia carburante. Rimuovere il tappo dalla valvola. Utilizzando il cacciavite piccolo taschino, spingere la valvola Schrader e tenerlo. Avere il vostro assistente girare la chiave per iniziare. Preparati a rilasciare la valvola Schrader perché ruotando la chiave ON si pressurizzare la linea di combustibile, e se la pompa è in funzione, spruzzare carburante dalla valvola. Se non c'è spruzzo, la pompa non funziona. Controllare il fusibile della pompa del carburante nel blocco fusibili sotto il cofano. Se è buono, sostituire la pompa carburante. Se c'è carburante, il controllo successivo è per l'accensione.
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Tirare uno dei cavi candela fuori la spina e inserire una candela di ricambio nella fine del filo. Appoggiare la candela contro una buona terra, come i gas di scarico del collettore di aspirazione, i bulloni del collettore o accessori. Avere il vostro aiutante girare il motore, con la chiave in posizione di avviamento e guardare per una buona scintilla a distanza tra gli elettrodi. Se non c'è scintilla, il sistema di accensione è in difetto e deve essere ispezionato. Se c'è una scintilla, la temporizzazione o compressione devono essere il problema. Per ribadire, se si dispone di carburante, scintille ed aria, si avrà botto - termine di un meccanico per l'accensione. Affinché questa accensione per produrre efficacemente potenza, la compressione deve essere presente. Diversi fattori possono causare la mancanza di compressione, e se questo è il caso, i fattori che devono essere isolati in modo indipendente
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Rimuovere le candele con la presa di candela.. Installare il tester di compressione in ogni cilindro in successione, far girare il motore per cinque giri quindi controllare la lettura. Ogni cilindro deve disponiamo di 85 libbre per pollice quadrato, più, e quando si confrontano tutti i cilindri, che deve essere entro il 10 per cento di un altro, o il motore funzionerà ruvida. Se la compressione è inferiore a £ 85, un problema al motore interno esiste e deve essere affrontato.