motori di Ford Triton utilizzano un sistema di accensione bobina design-on-plug. Risoluzione dei problemi è un processo semplice di eliminare le possibili cause di accensione irregolare individuando il cilindro ingolfamenti e componenti test finché non si trova la causa. Cose che ti serviranno
Scan strumento
Circuit Tester
digitale volt /metro ohm (DVOM) per 1/4-inclh unità incassato
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guai tiro
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Identificare il cilindro cilecca. Collegare uno strumento di scansione per connettore di collegamento dati del veicolo, che si trova sotto il cruscotto vicino al piantone dello sterzo. Selezionare Data, quindi i dati accensioni irregolari, dalle opzioni del menu.
I dati di accensioni irregolari mostreranno quale cilindro o cilindri sono cilecca. Non preoccupatevi se tutti i cilindri mostrano qualche cilecca, cercare quelli che mostrano migliaia di mancate accensioni. Questi motori sono progettati per funzionare magra, e una mancata accensione occasionale è comune.
2
prova il sistema di accensione a partire con il connettore elettrico della bobina per il cilindro cilecca. Scollegare il connettore e prova per il potere in entrambi i piedini del connettore con la chiave inserita e motore spento. Un lato dovrebbe mostrare il potere, e l'altro lato mostra nulla. Se non vi è alcun potere, controllare i fusibili per fusibili bruciati. Se l'alimentazione si trova in corrispondenza del connettore, un assistente avviare il motore durante il test l'altro perno. Si dovrebbe lampeggiare, indicando il modulo è sparare la bobina. Nessun flash, un modulo di male.
3
prova la bobina, misurando la resistenza tra i due pin della spina. Una misurazione di nessuna resistenza indica un corto spira, e resistenza infinita indica una bobina aperta. Sia condizione richiede una nuova bobina.