iniettori di carburante sono collegati a linee di combustibile in pressione. L'iniettore carburante controlla l'iniezione del carburante nella camera di combustione attraverso un impulso elettronico. L'energia elettrica in ingresso addebita una elettrovalvola che apre per breve tempo una valvola. Quando la valvola è aperta, il carburante in pressione passa attraverso l'iniettore di combustibile nella camera di combustione. Una singola carica del solenoide e la successiva apertura e la chiusura della valvola è quello che è considerato il "pulsare" dell'iniettore di carburante. Guasto elettrico, cortocircuiti e cattivi iniettori di combustibile possono tutti causare insufficienza di impulsi. Cose che ti serviranno
Multimetro
Piccola spazzola metallica
Grasso dielettrico
cacciavite
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Injector Piombo Testing
1
Turno la chiave di accensione su "Start", ma non avviare il motore.
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Impostare il multimetro per misurare volt.
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Staccare la spina elettrica da il combustibile non pulsante iniettore. Staccare la spina elettrica e ampolla di distanza dal iniettore di carburante per consentire l'accesso alle linguette di metallo nella spina.
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Toccare il multimetro rosso e nero per ogni lato della spina elettrica. È possibile inserire o di piombo su entrambi i lati della spina.
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Misurare la tensione di essere passato attraverso il cavo. Il multimetro deve visualizzare circa 12 volt. Se il cavo non produce la giusta tensione, e gli altri conduttori stanno producendo tensione corretta, sostituire il cavo elettrico.
Elettrico Plug corrosione
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Estrarre la spina elettrica dal iniettore.
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Ispezionare i collegamenti metallici sia presa elettrica e di combustibile. La presa elettrica e carburante iniettore terminale dovrebbero essere entrambi liberi di corrosione e umidità.
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Utilizzare una piccola spazzola metallica per pulire i contatti dei terminali, se la corrosione è trovato.
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Applicare una piccola quantità di grasso dielettrico per il terminale dell'iniettore di combustibile.
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Ricollegare la spina elettrica per il carburante iniettore. Avviare il motore e prova per un polso.
Dell'iniettore di combustibile Pulse Test
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Avviare il motore.
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toccare la punta del un cacciavite per l'iniettore di carburante. Premere l'orecchio al manico del cacciavite.
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Ascoltare per uno scatto attraverso il cacciavite. Il funzionamento della valvola solenoide e creerà uno scatto che può essere ascoltato attraverso il cacciavite quando l'iniettore è a impulsi. Su alcuni iniettori di carburante, si può sentire il clic non appena si tocca il cacciavite per l'iniettore.
Short Circuit Testing
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Scollegare iniettore porta dalla iniettori.
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il multimetro per misurare volt. Collegare il multimetro cavo nero al polo positivo della batteria del veicolo. Collegare il multimetro cavo rosso alla spina elettrica di uno dei iniettore porta.
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Hai un assistente girare la chiave di accensione per tentare di avviare il motore.
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Misurare la tensione in ingresso. La tensione si alterna tra 12 V e 0 volt.
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Collegare una delle altre prese elettriche per i vari combustibili iniettore e ripetere i punti tre e quattro. Potrete testare solo il cavo originale. Questo test consente di determinare che cosa iniettore di combustibile è la creazione di un corto circuito. Continuare a collegare iniettori e riprove in vantaggio originale fino a quando tutti gli iniettori sono testati. Un cortocircuito causerà non alternanza di corrente sul sistema iniettore di combustibile. La mancanza di corrente pulsare risultati in non-impulso degli iniettori.
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Sostituire ogni iniettore di carburante che si traduce in un corto circuito dei cavi elettrici.
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Per testare l'iniettore di combustibile finale, collegarlo e tirare una spina elettrica prima di collegata. Ripetere la prova di tensione sulla spina appena scollegato per confermare la finale iniettore non è un corto circuito del sistema di iniezione.
Test della resistenza
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Scollegare l'iniettore carburante spine elettriche da ciascuno degli iniettori.
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il multimetro per misurare ohm.
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collegare il multimetro rosso e nero per ogni lato del terminale della iniettore di combustibile. O piombo colorato può essere collegato ad entrambi i lati del terminale.
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misurare la ohm, o la resistenza, dell'iniettore di combustibile. Annotare la misura.
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Ripetere i punti tre e quattro su tutti gli iniettori di carburante rimanente.
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Confronta tutte le misure di resistenza. Tutte le misurazioni di ohm dovrebbe essere approssimativamente lo stesso. Ogni iniettore con una misura di resistenza significativamente più alto o più basso è guasto o malfunzionante.
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Sostituire iniettori falliti.