Un motore di automobile sembra un meccanismo complicato. Ma il processo di come funziona ogni motore a benzina-driven è essenzialmente la stessa. Un motore ha bisogno di carburante, di compressione, e una scintilla per l'esecuzione. Se uno di questi è mancante, il motore semplicemente non funzionerà. I problemi più comuni con i motori di tutto il centro attorno a questi tre temi. Avrai bisogno di risolvere i problemi per loro sapere che cosa deve essere risolto. Istruzioni
1
Girare l'accensione in posizione "II".
2
Ascolta per un debole di uno o due secondi "hum". Questa è la pompa di adescamento del carburante nel sistema di alimentazione. Se il sistema di alimentazione è di adescamento, avete carburante venendo al motore. Se la pompa non si alimenta, controllare il fusibile per la pompa del carburante prima. Aprire il coperchio del pannello dei fusibili, utilizzare il diagramma sul lato inferiore del pannello dei fusibili per localizzare il fusibile della pompa del carburante, e assicurarsi che il fusibile non sia bruciato o danneggiato. Se sembra OK, hanno la pompa del carburante e relè sostituito. Se il fusibile è bruciato o danneggiato, sostituire il fusibile con un altro fusibile dello stesso amperaggio.
3
Controllare il motore per la scintilla. Sulla cima di un motore a quattro cilindri sono candele. Su una V-6 o motore V-8, i tappi sono normalmente situate ai lati del motore (sul cilindro "banche" motore). Rimuovere un filo candela alla volta afferrando il coperchio candela e agitando un po 'mentre si tira su di esso. Posizionare la punta di un cacciavite di grandi dimensioni nella parte finale del filo candela. Poi, fissare il cacciavite giù vicino un bullone di metallo o vite sul motore. Avere un assistente girare il motore (tenere le mani lontano dal cacciavite e filo di candela, mentre questo sta accadendo). Se non c'è arco generato dal cacciavite al metallo del motore, potrebbe essere necessario sostituire i cavi candela. Confermare questa tirando l'altra estremità del cavo interrotto il distributore e impostando la manopola sul voltmetro a "ohm". Inserire un cavetto in ogni estremità del filo candela e controllare la resistenza del filo. Se la resistenza è pari a zero o entro + 0,05 ohm di zero sulla metro, il filo è sottile. Se cade al di fuori di questo intervallo, il filo deve essere sostituito. Controllare tutti i cavi candela in questo modo. Se tutti i cavi vanno bene, il distributore deve essere sostituito.
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Avviare il motore. Se il motore gira al minimo ruvida e hai trovato un sacco di blu-tinto fumo che esce del vostro terminale di scarico, c'è una perdita di compressione. Di perdite di olio nei cilindri del motore. Inoltre, verificare la presenza di bianco "fumo", che in realtà è vapore che esce dal tubo di scappamento quando il motore è a temperatura di esercizio. Vapore indica anche una perdita di compressione. La perdita in questo caso è dovuto ad una guarnizione di testa perde o soffiato, o una manovella nel blocco motore, che deve essere sostituito (o, nel caso di un blocco di cracking, ricostruita).