I veicoli possono confondere i loro proprietari con una serie di rumori che provengono da una delle estremità del veicolo o l'altro. Alcuni rumori possono essere temporanea o sporadica, andare e venire durante diversi periodi di funzionamento. Questi rumori intermittenti possono essere le più difficili da diagnosticare. Altri rumori iniziano gradualmente e peggiorare progressivamente, in grado di mettere in allerta il proprietario del veicolo per alcuni problemi potenzialmente gravi. Sapere cosa significa rumori e la loro posizione può evitare costose riparazioni lungo la strada. Cose che ti serviranno Automotive Automotive stetoscopio mq Piano jack
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1
guidare il vostro veicolo in un vicolo che ha elevata pareti su entrambi i lati. Il più stretto vicolo, meglio è. Alte pareti in prossimità del veicolo amplificare i suoni, rendendoli molto facile sentire. Stendere tutti i finestrini abbassati e ascoltare attentamente per tutto ciò che suona insolito. Ascoltare per cigolii, bussare, ticchettio, cliccando, "plapping," sibilo, rettifica o fruscio rumori. Registrare eventuali rumori particolari in un notebook, notando il rumore e la posizione approssimativa o esatta da dove proviene. Fare diversi passaggi con il veicolo.
2
Frenare lentamente durante la guida nel vicolo. Se si rileva alcun fruscio o metallo-metallo macinazione rumori applicando i freni, significa che delle pastiglie o le scarpe tamburo posteriori sono usurate in passato la loro vita utile.
3
Ascoltare per eventuali ticchettii che provengono da una delle ruote durante la guida nel vicolo. Coprimozzi allentati, specialmente quelli con un design razze ruote, renderanno tali rumori. La ruota sospetto può essere eliminata rimuovendo il coprimozzi uno alla volta per restringere la ruota clic. Questo ticchettio non deve essere confuso con punterie idrauliche usurate o bilancieri che provenire dal motore e non le ruote.
4
guidare il veicolo sopra il parcheggio si ferma a bassa velocità. Ascoltare i rumori clunking dure che provengono dalle vicinanze della sospensione anteriore. Tali rumori potrebbero indicare un montaggio spezzato shock, un giunto a sfera superiore usurato o inferiore, o cattive o rotti controllo boccole dei bracci che hanno toccato il fondo del telaio. I rumori saranno stridente o dura dal suono.
5
Parcheggiare il veicolo con il motore spento e il freno di emergenza. Spostarsi verso la parte anteriore del veicolo e sollevare il cofano. Con tutto il peso del tuo corpo, calpestare il paraurti e spingere verso il basso. Fare attenzione a rumori cigolii. Tali rumori indicano che le boccole dei bracci di controllo si sono asciugati, o che le molle hanno spostato e diventare disarcionato. Giunti sferici secco produrranno uno squittio. A volte una barra anti oscillazione o fannullone braccio si squittiscono a seguito di usura o un giunto asciutto.
6
Ascoltare rumori provenienti dal radiatore quando il motore è in funzione. Un termostato bloccato produrrà un rumore martellante che proviene dalla parte superiore del radiatore. Una vibrazione notevole può anche essere sentito, ma essere sicuri di utilizzare uno straccio al posto di una mano nuda a sentirlo.
7
guida lungo la strada in condizioni normali. Ascoltare per qualsiasi suono che simula un rumore lamentoso che aumenta con l'intensità o diminuisce con l'automatico spostamento della trasmissione. Questo rumore lamentoso indica in genere un livello dell'olio del cambio a bassa o liquido contaminato. Questo rumore può essere molto simile ad una pompa del servosterzo, se non che una pompa del servosterzo potrebbe stridere o ululare molto più forte.
8
Inserire un stetoscopio automobilistica sopra la parte superiore del motore mentre gira a vuoto. Eventuali cliccando o ticchettio suoni provenienti dalla valvola coperture o il collettore di aspirazione in genere indicano un sollevatore idraulico bloccati o usurati, o un solido sollevatore fuori regolazione. Ricordate che l'albero a camme (a camme) si muove a metà della velocità dell'albero motore, quindi per ogni due giri del motore, l'albero a camme ruota una volta.
9
Spostare il stetoscopio verso il lato della blocco motore con il motore acceso. Qualsiasi rumore sferragliante soffocato all'interno denota un pistone biella che ha portato sul suo giornale pistone o il perno di banco. Questi, motore pesante interno bussa punterà i cuscinetti principali, l'albero motore o pistoni. Questo rumore sarà costante e frequente ogni volta che il motore gira.
10
Accendere l'aria condizionata e ascoltare eventuali rumori stridenti provenienti dal vano motore. A tali punti di rumore di un sciolto serpentina cinghia o puleggia AC scivolando sulla puleggia.
11
attenzione a rumori del motore posteriore-il-fuoco che produce un rumore di scoppio molto forte in fase di accelerazione o di frenata. Questo indica un problema di temporizzazione associata ad un cattivo tempismo tendicatena, una catena di distribuzione allentata o cintura, o una catena o cinghia che ha saltato il tempo.
12
Sollevare il veicolo su cavalletti e far girare il motore in cambio, l'ascolto di qualsiasi "ringhio" suoni provenienti dalle ruote motrici. Tali rumori di solito denotano un cuscinetto della ruota usurato o secco.