Il sensore di ossigeno sulla Ford Taurus controlla l'aria di carburante come il motore gira per assicurarsi che il Toro è in esecuzione con la giusta miscela di aria alla benzina. Poiché la miscela ideale è una costante 1 parte di benzina per 14,7 aria, il sensore per monitorare costantemente i gas di scarico per qualsiasi deviazione e per assicurarsi che la miscela lasciando lo scarico sta bruciando efficientemente. Dopo 100 mila miglia, però, il sensore di ossigeno inizia a consumarsi. Se notate il vostro Toro barcollante, in esecuzione ruvida al minimo, o si dispone di un ricco odore di benzina per tutto il tempo, si consiglia di risolvere i problemi relativi al sensore di ossigeno Toro per verificare che funzioni correttamente. Cose che ti serviranno
voltmetro
Jack
cavalletti
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1
Sollevare la Ford Taurus su cavalletti. Individuare il punto di presa anteriore dietro il radiatore e sollevare la Toro. Posizionare un supporto jack sotto ciascuna delle due saldature pizzico anteriori su entrambi i lati del Toro sotto la guida anteriore e porte laterali passeggeri e abbassare il veicolo sulle tribune.
2
Rimuovere il collegamento elettrico in esecuzione di il sensore O2 sotto il Toro. Il sensore di ossigeno si trova sul convertitore catalitico.
3
Collegare il cavo rosso e il cavo nero sul voltmetro al filo feedback e cavo di massa, rispettivamente, sul sensore. Normalmente, il filo di terra sarà nero.
4
Impostare la manopola sul voltmetro per l'opzione di millivolt.
5
Avviare il motore del Toro e farlo girare al minimo fino a quando non raggiunge la normale temperatura di esercizio. Sensori di ossigeno non vi mostrerà una lettura corretta fino a quando il motore è caldo.
6
Controllare il voltmetro per la tensione corretta. Lo strumento dovrebbe oscillare e poi stabilirsi su o vicino a 150 millivolt. Avere un assistente giri il motore per voi. Se il sensore funziona correttamente, la lettura voltmetro scenderà mentre l'acceleratore si apra, indicando una miscela magra iniziale di aria e carburante. Poi, mentre la valvola a farfalla si chiude, il misuratore leggerà leggermente superiore a 150 millivolt, indicando una ricca miscela di aria e carburante. Si ritorna quindi alla lettura 150 millivolt. Se non fa questo, il sensore è fallito, e sarà necessario per farlo sostituire.