Il trasmissioni Velvet Drive, fondata da Regal-Beloit, nel 1948, è stato acquistato da Borg Warner nel 1995. Le trasmissioni sono state e sono state particolarmente indicato per il settore nautico, per l'installazione su molti moto d'acqua, tra cui vela, pescherecci entrobordo incrociatori, runabout di sport e di grandi yacht. La linea di trasmissione Velvet Drive offre la prestazione regolare e tranquilla, utilizzando componenti di alta qualità fabbricati secondo gli standard del settore. Tuttavia, la trasmissione Velvet Drive può essere problematico se certi sistemi non sono controllati e mantenuti in maniera regolare. Un armatore può risolvere e rimediare a molti di questi problemi se sa cosa cercare. . Cose che ti serviranno
Rags
olio trasmissione (tipo f Dextron) per cacciaviti
Grasso marino
Socket Set | Cricchetto
Boards
String
Goniometro
Spessimetro
Flare chiavi
Mostra più istruzioni
1
controllare il livello dell'olio del cambio prima di avviare e gestire il motore. Estrarre l'asta di livello e pulire l'estremità della sonda con un panno. Inserire la sonda e tirarlo per leggere il livello. Olio fluido a bassa o nessuna trasmissione causerà una condizione di surriscaldamento a causa della bassa pressione e lubrificazione inadeguata.
2
Cercare qualsiasi olio scolorito, che si è rosolato o annerito. Odore di un odore di bruciato. Scarso rendimento, risultato surriscaldamento e rumorosità da olio di trasmissione sporca. Questo problema richiede un drenaggio del liquido, sostituzione e nuova installazione del filtro. Riempire il tubo di ingresso astina di tipo F Dextron, al segno di pieno.
3
Avviare il motore in folle, con la barca in acqua e lasciare che raggiunga la normale temperatura di esercizio. Posizionare il selettore marce in avanti, a non più di 1000 giri al minuto del motore, e attendere la sfera di fermo alla base del cambio di pop in presa. L'ago indicatore del cambio deve poggiare direttamente su "Avanti" e la barca dovrebbe iniziare a muoversi. Se l'indicatore di cambio si basa su entrambi i lati della posizione in avanti e si impegna, si dispone di un collegamento disallineamento turno.
4
Utilizzare la chiave a fine adeguata per allentare il dado di bloccaggio sul collegamento e girare l'altro collegamento dado dell'asta per estendere o accorciare il tiro lingkage, in modo che sia allineato correttamente con l'indicatore di ago e il meccanismo di spostamento. Controllare le posizioni avanti, folle e retromarcia. Una volta allineato correttamente al l'asta di regolazione collegamento, tutte le posizioni si allineano.
5
Rimuovere la cassa dell'alloggiamento del cambio con un cacciavite e controllare la sfera di fermo e la molla otturatore, se le diapositive della leva del cambio, senza impegnarsi in un ingranaggio con un clic. Assicurarsi che il pallone non è stato perso e la molla è abbastanza forte per tenere la palla in presa, in marcia. Applicare una piccola quantità di grasso marino sulla palla e sfere per assicurare il funzionamento spostamento agevole. Sostituire la molla otturatore se sembra rotto o allungato.
6
misurare l'angolo del motore, la trasmissione e l'albero dove si siede nella paratia, rispetto ad un piano orizzontale o superficie inferiore della barca. Stabilire il piano orizzontale con un filo o bordo, e misurare l'angolo tra essa e l'angolazione dell'albero di trasmissione. Utilizzare un semplice goniometro per questo. Trasmissioni Velvet Drive non può funzionare se l'angolo supera i 15 gradi con l'imbarcazione ferma, o di 20 gradi con il peschereccio in movimento in condizioni di piena bow-up. Se l'angolo è superato, è necessario allentare i supporti del motore con una presa e una chiave, quindi sottrarre spessori per diminuire l'angolo.
7
leggere il dispositivo di raffreddamento della temperatura del fluido di trasmissione sul manometro. Trasmissione eccessiva temperatura del fluido, accoppiato con anormalmente alta pressione dopo una dura, funzionamento del motore estesa, i risultati di un dispositivo di raffreddamento della trasmissione che non ha capacità sufficiente per mantenere il sistema in specifiche consigliate. L'intervallo di temperatura del liquido di trasmissione dovrebbe leggere tra i 140 ei 190 gradi F. temperature più calde causano un'eccessiva contropressione. Cambiare il sistema di raffreddamento ad una unità di capacità più grande che permette un aumento del flusso e più veloce raffreddamento.
8
Misurare la distanza, o spazio d'aria, tra il giunto di trasmissione e il giunto dell'albero di trasmissione, se si verificano forti vibrazioni , ascoltare i rumori stridenti o vedere fallimento sigillo prematuro dei cuscinetti nel foro passante Lato di poppa prop. Utilizzare una presa di corrente per rimuovere i bulloni di accoppiamento, collegando entrambe le piastre flangiate. Avete bisogno di uno spessimetro con una lama di .003 pollici a scopo di test.
9
Ruotare l'accoppiatore albero di trasmissione, quindi l'accoppiatore trasmissione. Effettuare una misurazione a 0 gradi (in alto), e ogni rotazione di 90 gradi fino a quando si effettua una rotazione completa, per un totale di quattro misurazioni. Lo spessore della lama calibro inserita nella cucitura non può superare .003 pollici, in qualsiasi posizione rotazionale. Se una misura supera questo limite, che punti a un albero di trasmissione curvo, piegato accoppiamento, montaggio rotto, logoro o out-of-allineamento del motore. Installare una piastra di accoppiamento flessibile, se la condizione di allineamento non può essere sanata.
10
ascoltare e sentire le vibrazioni pesanti quando a tutto gas, o da accelerazione in partenza da fermo. Anche per ascoltare un suono sferragliante metallico quando la leva del cambio è posizionata in avanti o indietro, a giri raccomandato. Vibrazioni e il rumore metallico o attrezzatura pesante può indicare un ammortizzatore difettoso. Al Velvet Drive, questo può portare al fallimento completo di trasmissione
11
Utilizzare una presa di corrente per rimuovere l'accoppiatore trasmissione per l'accoppiatore albero,. Poi togliere i bulloni campana. Rimuovere tutte le linee di raffreddamento con chiavi a fiammate, e connettori filo unsnap. Tirare la trasmissione posteriore e ispezionare la serranda.
12
Cercare viti di fissaggio rotti su la serranda, che saranno collegati al volano, su una configurazione di ammortizzatore posteriore. Per un montaggio frontale albero motore serranda, rimuovere il principale perno della serranda tramite presa ed estrarre l'ammortizzatore allentato per l'ispezione. Ammortizzatori anteriori-mount può essere diviso sulla linea di giunzione o di avere un scrostate, rovinata o usurati pista interna. Ammortizzatori posteriori volano avranno rotto i cordoni di saldatura o rotture componente interno. Sostituire l'ammortizzatore in una di queste situazioni.