Se il veicolo mette improvvisamente fuori un sacco di fumo bianco dallo scarico oppure usa costantemente una quantità eccessiva di liquido di raffreddamento del motore, è probabile che avere una guarnizione di testa male sulle vostre mani. Guarnizioni testa aiutano a mantenere liquido di raffreddamento del motore e la fuoriuscita dell'olio nella camera di combustione. Fumo bianco è di solito un grande indicatore di una guarnizione di testa mancanza che non è riuscita con l'età, quantità eccessive di calore o di quantità eccessive di coppia applicata alle viti a testa. Rilevamento di una guarnizione di testa cattivo è un compito relativamente semplice che può essere fatto senza rimuovere la testa del cilindro. Istruzioni
1
Controllare il livello del liquido di raffreddamento del veicolo quando il veicolo è in uso. Riempire il veicolo con il liquido refrigerante per la linea di riempimento MAX e poi osservare il livello del liquido di raffreddamento attraverso l'opaco serbatoio di compensazione nel corso di ogni viaggio. Se il livello del liquido di raffreddamento continua a scendere durante la guida e non ci sono perdite esterne, ci può essere una perdita attraverso la guarnizione della testa.
2
Controllare l'olio motore del veicolo. Individuare l'asta di livello dell'olio motore e ritirarlo dal tubo. Controllare il livello dell'olio corrente e poi tamponare una piccola quantità di olio su un pezzo di carta. Se l'olio sembra essere un colore lattiginoso, refrigerante sta entrando attraverso i passaggi dell'olio e la testa del cilindro a causa di una guarnizione di testa mancanza.
3
Avviare il motore e stare nella parte posteriore vicino al tubo di scarico. Osservare ciò che esce dal tubo. Grandi quantità di fumo bianco indicheranno una guarnizione di testa fallendo. Lo scarico avrà anche un odore di semi-dolce e di una elevata quantità di umidità a causa del liquido di raffreddamento del motore che perde nella camera di combustione.