Motori a benzina usano un collettore di aspirazione per fornire una miscela di carburante e aria per ogni cilindro per la combustione. Collettori di aspirazione una volta erano di ghisa. Il problema più grande con la ghisa è che è pesante. Alluminio e plastica sono i materiali più comuni utilizzati oggi. Collettori di aspirazione possono fuoriuscire in due modi, sia attraverso refrigerante fuoriuscita delle guarnizioni del collettore di aspirazione o aria fuoriesca nel collettore di fuori dei normali passaggi d'aria. Perdite d'aria può danneggiare le prestazioni del motore, liquido di raffreddamento, mentre perde può portare ad un guasto al motore. Cose che ti serviranno
lattina di pulitore del carburatore con spray tubo
Raffreddamento Prova di tenuta di tintura
ultravioletti rilevamento perdite luce
regolari torcia
Occhiali con lenti giallo
Mostra di più Istruzioni
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Ispezionare il collettore di aspirazione, dove i corridori, o tubi, attribuiscono al motore. Usando la torcia elettrica, cercare i segni di perdite di liquido refrigerante. Essi mostrano come macchie bagnate o macchie attorno ai corridori in casi minori. In casi gravi di perdite di liquido refrigerante, le parti del collettore sono bagnati con del liquido di raffreddamento, o pozze di liquido refrigerante sono presenti. Refrigerante può anche correre giù sopra la parte anteriore o posteriore del motore, a seconda di quanto sia grave la perdita è. Se non si è sicuri se il collettore di aspirazione è a tenuta o se una perdita proviene da qualche altra parte, ispezionare più da vicino.
2
Aggiungi la perdita di liquido refrigerante colorante prova al radiatore tappo di riempimento. Rimettere il tappo, e avviare il motore, lasciandolo scaldare completamente. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare in modo da poter lavorare comodamente intorno al motore. Indossare gli occhiali gialli e risplendere la luce ultravioletta intorno alle aree dove la perdita è in questione. Sarete in grado di vedere il colorante nel liquido di raffreddamento come un verde brillante, ovunque essa si perde. Con ben guardare, è possibile determinare dove il brillante refrigerante tinto verde proviene.
3
Inserire il tubo di spruzzo nella ugello della lattina di pulitore del carburatore. Avviare il motore. Mentre il motore è acceso, spruzzare il detergente carburatore in dolci, brevi raffiche intorno alla zona dove i corridori molteplici incontrano il motore.
Attendere qualche istante dopo la spruzzatura, e ascoltare il motore acceso. Se il motore accelera, o altrimenti cambia il modo in cui può girare, probabilmente avete una perdita nella guarnizione del collettore di aspirazione. Se non si notano variazioni, lavorare il backup dei corridori, facendo una pausa dopo ogni spruzzo. Se le variazioni di velocità del motore, probabilmente c'è una crepa nel collettore. Controllare anche l'area tra il collettore e il corpo farfallato.