Porsche automobile sono molto sintonizzati, auto potenti con motori forti. La capacità di ciascun cilindro per tenere compressione è vitale per la salute del motore. La camera di combustione è formata dall'unione del blocco motore e la testata. Se c'è una perdita nella guarnizione che separa queste due parti, o se non vi è perdita giù le pareti dei cilindri passati gli anelli o intorno alle valvole, il cilindro non funzionare come dovrebbe. La prova di tenuta a scorrimento misura la quantità di aria persa nel tempo in un cilindro. Il test utilizza una speciale attrezzatura chiamato un tester a tenuta verso il basso e una fornitura di aria compressa. Cose che ti serviranno
Leak-down tester
aria compressa
candela chiave a tubo
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1
riscaldare il motore. Spegnerlo. Disabilitare l'accensione togliendo il relè che controlla le candele. Questo può variare a seconda dell'anno e modello di Porsche in fase di test.
2
Ruotare l'albero motore fino a che il pistone in fase di test è al punto morto superiore. Al punto morto superiore, le valvole sono completamente chiuse. Rimuovere la candela per cilindro in fase di test.
3
avvitare il raccordo alla fine del tubo proveniente dal tester a tenuta verso il basso nel foro della candela.
4
Collegare il tester per il compressore d'aria. Controllare il manometro prima di aprire la valvola che permette l'aria compressa nella camera di combustione. Scrivere questo numero.
5
Aprire la valvola che permette l'aria compressa nella camera di combustione. Chiudere la valvola. Controllare nuovamente l'indicatore. Essa mostra la pressione dell'aria all'interno della camera di combustione. Confrontare il valore della valvola ora con la lettura annotata.
6
Dividere il numero più grande nella più piccola e sottrarre da un centinaio. Questa è la percentuale di aria persa per perdite all'interno della camera. Una buona lettura per una Porsche è 5-8 per cento.