Il Mercury Sable è simile alla Ford Taurus. La berlina di medie dimensioni dispone di montanti MacPherson ai quattro angoli, tranne che per i modelli station wagon, che dispongono di montanti anteriori e ammortizzatori posteriori per i componenti delle sospensioni. La differenza fondamentale tra urti e puntoni è che l'ammortizzatore è un componente di sospensione da sola, mentre il gruppo sospensioni integra la molla elicoidale ed è direttamente collegato al nocche. Deboli, scosse e puntoni usurati o compromessi possono notevolmente diminuire le prestazioni e la manipolazione del Mercury Sable. Cose che ti serviranno
ascensore auto
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1
Test drive del Sable di risposta alle condizioni avverse.
2
Fai un arresto duro (su una strada sicura o parcheggio) per determinare la risposta di rimbalzo del Sable. Se si tratta naso-immersioni eccessivamente, questo potrebbe essere dovuto a deboli montanti anteriori.
3
Girare il volante in avanti e indietro durante la guida (su una strada sicura o parcheggio) per trasferire la peso del Sable da sinistra a destra e viceversa. Determinare la risposta rimbalzo da lato a lato. Determinare se i rumori sono evidenti, come scricchiolii, clunking o cigolio. Questo potrebbe essere dovuto ad un puntone o urti sul lato sinistro o destro essendo più debole rispetto all'altra. Oscillazione eccessiva potrebbe indicare debolezze sia anteriore o tutti e quattro gli angoli della sospensione.
4
Parco del Sable in piano. Trasferire il peso sul paraurti posteriore e rimbalzare la sospensione posteriore aggressivo. Prendi il dondolo sospensione e quindi rilasciarlo. Rimbalzo eccessivo (qualcosa di più di due rimbalzi rimbalzo) indicherebbe scosse o montanti debole o compromesso. Nota anche se scricchiolante, clunking o cigolii sono evidenti. Questo potrebbe essere dovuto a shock debole o alberi puntoni o montanti compromessi con targhe. Ripetere questo passaggio per il paraurti anteriore.
5
Sollevare il Sable su un ascensore per auto e ispezionare visivamente la superficie del battistrada e l'usura dei pneumatici. Strofinare le mani in un modo attraverso il piatto del battistrada e poi l'altro modo su ogni singolo pneumatico. Piumaggio o coppa del battistrada è una chiara indicazione di un eccessivo rimbalzo su tale componente sospensione. Mentre eccessiva usura dei pneumatici non uniforme non può sempre essere legata a urti o montanti, può aiutare a determinare se i componenti di sospensione o di allineamento sono compromessi.
6
Sollevare il Sable un livello sufficiente per arrivare sotto il veicolo e ispezionare visivamente i montanti e agli urti. Segni visibili di scosse e puntoni indebolito o compromesso comprendono umidità o incrostata la sporcizia dalla strada direttamente nel pozzo dello shock o puntone. Anche se questo non può determinare la quantità di gas viene lasciato in shock o puntone, è una chiara indicazione che il componente di sospensione perde e durerà solo fino a prima di diventare compromessa.