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Come regolare carboidrati Holley per Gas Mileage

Anche Holley è più comunemente associato con ricambi per veicoli ad alte prestazioni, le case automobilistiche americane hanno talvolta dotati i loro veicoli con carburatori Holley nel corso del 1960 e 1970. Carburatori Holley non sono specificamente progettati per fornire consumo di carburante ottimale, ma il consumo di carburante può essere migliorata con la vite di regolazione del carburante miscela del carburatore. Se non è regolata correttamente, il carburatore fornirà il motore con troppo o troppo poco carburante, che ha un impatto negativo e chilometraggio del gas. Fortunatamente, rendendo la regolazione richiede solo pochi minuti e non richiede lo smontaggio. Cose che ti serviranno
Vacuometro
cacciavite
Show More Istruzioni
1
Collegare un vacuometro al porto di vuoto nella parte inferiore della parte anteriore del carburatore. Estrarre il tappo di gomma fuori la porta e premere il tubo vacuometro sul porto.
2
Accendere il motore acceso e permettono al minimo fino a quando non raggiunge la sua temperatura normale.

3
Identificare la vite miscela combustibile-sul lato del blocco di misura. Il blocco di misura è avvitato alla parte anteriore del carburatore. Una singola vite e una singola porta di metallo si estendono dal lato del blocco, la vite è la vite miscela combustibile. Notare che alcuni Holleys presentano due blocchi di misura; il secondo blocco di misura è avvitato sul retro del carburatore. Ogni blocco di misura dispone di una vite di carburante miscela.
4
Ruotare la vite di carburante miscela di 1/8 di incrementi in entrambe le direzioni con un cacciavite standard durante il monitoraggio del calibro di vuoto, come i motore gira al minimo. Girare la vite fino a quando viene raggiunto il valore massimo di vuoto. Se il carburatore è dotato di due blocchi di misurazione, girare la vite su entrambi i blocchi di misurazione a intervalli uguali fino a raggiungere il valore massimo di vuoto.
5
Spegnere il motore.
6
Scollegare il vacuometro dal porto vuoto.

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