Il 1998 Honda CRV LX a due ruote motrici del 1998, LX a trazione integrale e EX quattro ruote motrici sono stati tutti dotati di un 2.0 litri DOHC in linea a quattro cilindri motore. Il sistema di accensione sulla CRV 1998 era un distributore di tipo accensione, con una bobina di accensione integrato nel distributore. Testare il distributore richiede lo smontaggio del corpo del distributore. Due tipi di test dovrebbe essere fatto per assicurarsi che entrambi gli elementi della bobina di accensione sono in specifica. Cose che ti serviranno
Penna e Carta in Ratchet
Socket Set | Cacciavite Phillips
Multimetro
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1
Aprire il cofano del CRV e impostare la prop cofano. Scollegare il cavo negativo della batteria dalla batteria con un cricchetto e presa. Individuare il distributore alla parte superiore del motore, direttamente accanto al tappo di rifornimento.
2
rimuovere le due viti di fissaggio con un cacciavite Phillips distributore. Tirare la protezione di distributore fuori dal corpo del distributore, con i cavi di accensione ancora attaccate. Impostare il tappo sotto il corpo del distributore di mezzo. Ispezionare i componenti interni del distributore.
3
fare un piccolo segno con un pennarello bianco tra il rotore e il corpo del distributore, se la bobina di accensione è coperto da un coperchio di plastica umidità. Rimuovere la piccola vite dal rotore, quindi tirare il rotore dall'albero. Rimuovere il coperchio di umidità a mano, se in dotazione. Se nessuna copertura umidità è presente, passare al punto 4
4
Rimuovere i due fili piccoli dai posti inferiori della bobina di accensione, marcati "+" e. "-". Questi sono gli A + e B-messaggi. Utilizzare un cacciavite Phillips per rimuovere le viti a filo, quindi rimuovere i fili a mano.
5
Ruotare il comparatore sul tuo multimetro per l'impostazione dei ohm. Posizionare la sonda rossa del multimetro sul palo della bobina di accensione contrassegnato con il simbolo "+". Posizionare la seconda sonda dal contatore sul posto contrassegnato con il simbolo "-". La misura di avvolgimento primario tra la A + e B-posti dovrebbero essere tra 0,063 e 0,77 ohm. Se la misura non è a queste specifiche, la bobina di accensione deve essere sostituita. Procedere alla prova avvolgimento secondario, se i risultati di questo primo test sono positivi.
6
Inserire la sonda rossa sul Un post filo + e la seconda sonda sulla torre bobina di accensione, che sporge verso l'esterno dalla bobina corpo. La misura di avvolgimento secondario dovrebbe essere tra i 12.800 e 19.200 ohm. Se la misura non è a queste specifiche, la bobina è male e deve essere sostituito.
7
Installare il coperchio umidità distributore sopra la bobina di accensione, se in dotazione. Assicurarsi che nessuna parte della guarnizione del coperchio umidità è sporgente tra il tappo di umidità e il corpo del distributore.
8
Installare il rotore distributore, allineando i segni tra il rotore e il corpo del distributore. Serrare il piccolo rotore di montaggio aderente vite con un cacciavite a croce. Installare il tappo del distributore sul coperchio e serrare le viti in modo confortevole e con un cacciavite.
9
Installare il cavo negativo della batteria quando si è finito di collaudo o sostituire la bobina di accensione e parti distributore. Serrare il comodo cavo della batteria con un cricchetto e presa.