Come il pistone viene spostato in alto nel cilindro dall'albero motore durante la corsa di compressione di un motore, la miscela aria /carburante viene compressa. Questo riscalda la miscela a temperatura vicino alla sua temperatura di autocombustione. La compressione e riscaldamento della miscela aria /carburante consente una combustione più completa quando la candela accende la miscela. Se la compressione non è sviluppato abbastanza per riscaldare la miscela sufficientemente, una mancata accensione si verifica e la candela si intasi con carburante incombusto. Cose che ti serviranno
Spray parti Cleaner, Socket Set | Compressione tester
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Dry Compression test
1
scollegare i fili delle candele torcendo ogni avvio cavo candela come si tira il filo di distanza dal rispettivo tappo. Pulire ogni traccia di sporco e detriti accumulati dalle candele, con aria compressa o spruzzo pulitura dei pezzi. Rimuovere tutte le candele, con una presa di candela e cricchetto.
2
Disattivare il sistema di alimentazione e accensione togliendo il fusibile della pompa carburante o relè e scollegare la bobina di accensione. Bloccare il gas aperto, in modo che l'aria massima può fluire attraverso il motore durante la prova.
3
Avvitare il tubo flessibile del tester di compressione e di raccordo nel numero 1 cilindro foro della candela. Evitare di stringere troppo il raccordo in testa, ha bisogno solo di essere aderente in modo da sigillare l'apertura
4
Ruotare la chiave di accensione in posizione "Start" e far girare il motore 4-6 giri. osservando il misuratore. Come il pistone nel cilindro in prova arriva al punto morto superiore della corsa, causerà un suono irregolare nella velocità avviamento per indicare una rivoluzione. La compressione dovrebbe costruire rapidamente. Annotare il valore di compressione.
5
Ripetere la prova per tutti i cilindri. Ogni cilindro la cui compressione è del 15% inferiore a quella del cilindro più alto è considerato basso. Due cilindri bassi che sono uno accanto all'altro possono indicare una guarnizione di testa difettosa. Un cilindro che ha un valore basso sulla prima compressione e accumula lentamente indica anelli cattivi. Uno che non si accumula indica un problema di valvola-treno.