Funzioni a vuoto come un flusso fondamentale aria dinamica del motore a combustione interna. Senza il giusto grado di vuoto, una macchina sarebbe fame della miscela di aria e carburante richiesto per produrre la combustione. Vuoto è la differenza di pressione, di solito misurata in pollici di mercurio, tra l'interno del collettore di aspirazione e la pressione dell'aria esterna. Pistone Draw
Quando la valvola di aspirazione si apre, la miscela aria-carburante viene aspirato nella camera di combustione dal movimento verso il basso del pistone, che crea una aspirazione o vuoto. Quando il pistone raggiunge la cima della sua corsa di compressione, la miscela aria-combustibile viene accesa dalla candela, che invia il pistone verso il basso sulla sua corsa di potenza. La fase di scarico segue, dove i gas di combustione esausti vengono spinti fuori dalla valvola di scarico e nel sistema di scarico. Quando il pistone fa un altro colpo verso il basso, di aspirazione o vuoto viene creato di nuovo. Non importa quale velocità esegue il motore, i pistoni disegnare aria-combustibile in entrata nella camera di combustione.
Vuoto e Throttle Position
Un motore di avviamento, di norma produrre circa 3 a 5 pollici di mercurio, o Hg. Vuoto aumenta ed è massimo al minimo quando la posizione della farfalla chiusa o leggermente aperta. Ciò deriva dalla limitazione del flusso d'aria che non può muoversi in grande volume dalla presa d'aria al collettore. Come si apre il gas, più aria entra nella presa, provocando una diminuzione della depressione.
Vacuum efficienza e prestazioni del motore
efficienza vuoto può essere misurato da un vacuometro. Vuoto del motore diminuirà come il motore subisce un pesante carico a pieno gas, come ad esempio in salita, o durante accelerazioni e veloce da una fermata. Il vuoto più elevato risulterà quando il motore decelera da una velocità elevata o durante costa, e questo avviene perché il gas è chiuso ma il numero di giri del motore è alto. Specifiche depressione del collettore per condizioni diverse sono delineate nel manuale di manutenzione del costruttore del veicolo.
Vuoto ausiliari Componenti
Molte componenti del veicolo utilizzano la pressione di aspirazione attraverso le porte e tubi flessibili. Servofreno, che hanno assist vuoto, viene utilizzato il vuoto per azionare un diaframma che aumenta la pressione quando si applica il pedale del freno. Alcuni tergicristalli e serrature utilizzano servi vuoto-assistita per operare valvole e tiranteria. Veicoli più vecchi con i distributori usano vuoto come mezzo per avanzare fasatura di accensione del sistema di accensione. L'uso di vuoto valvola EGR e PVC per funzionare come parte del sistema di controllo delle emissioni. Questi sistemi ausiliari usano giri del motore o altre valvole di commutazione per regolare la giusta quantità di vuoto necessaria per operare.
Vuoto motore e pressione barometrica
Al livello del mare, la pressione atmosferica legge circa 14.7 Libbre per pollice quadrato e detiene una colonna di mercurio a 29,92 centimetri di altezza, o Hg. Come pressione atmosferica e aumento di temperatura o diminuzione durante cambiamenti nel tempo, lievi cambiamenti si verificano nel vuoto del motore. Aria meno densa e più calda produce meno vuoto a causa delle molecole d'aria fissati male. Maggiore è l'altitudine (aria meno densa), minore è il Hg, o pollici di mercurio nella lettura del vuoto. Ad esempio, un motore al minimo a 22 Hg a livello del mare vi mostrerà circa 17 Hg a 5.000 metri di altitudine. A 10.000 piedi di altitudine, il mercurio si leggerà circa 12 mmHg.
Esatti condizioni di vuoto
vuoto normale per un motore in marcia a vuoto a 14 a 18 pollici di mercurio misurata con un manometro. Anormalmente elevato numero di giri al minimo, può indicare una perdita di vuoto da qualche parte tra l'acceleratore e il collettore, solitamente indicando tubi rotti, base di piatti perdite, perdite di collettore, carburatore difettoso o difettoso valvole di commutazione funzionano sotto vuoto ported. Questo comporta anche una miscela di aria troppo magra. Basso vuoto può derivare da bassa compressione e valvole bruciate.