Motori sono bestie complesse, portando un certo numero di diversi fluidi attraverso un qualsiasi numero di passaggi. La superficie di accoppiamento testa-a-blocco cilindri è una potenziale area problema - specialmente se avete installato le teste aftermarket o hai usato qualche tipo di sistema di raffreddamento stop-perdite. Procedure di analisi variano a seconda del motore, in modo da utilizzare quello che funziona per voi. Tirando la spina
Molti - ma non tutte - le testate hanno una porta di refrigerante-crossover sul fronte o sul retro. Controllare la parte anteriore e posteriore della testa del cilindro per spine congelare in ottone, molto probabilmente con una brugola a testa quadra o testa nicchia. Se ne trovi uno, poi tirarlo con il motore e controllare i fili per assicurarsi che si tratta di un passaggio del liquido di raffreddamento e non una galleria d'olio. Dopo aver verificato che porta l'acqua al posto del petrolio, hanno un assistente far girare brevemente il motore e fermarsi se liquido sgorga.
Tirare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento
In generale, manicotto superiore del radiatore di un motore attribuisce sia al collettore di aspirazione o la testa cilindro stesso. Se si dispone di un motore in linea, quindi refrigerante fisicamente può non passare attraverso il tubo superiore del radiatore senza prima passare attraverso la testa.
Tirare l'assunzione
un V-configurato motore, tirare il tubo del radiatore solo dirvi che il refrigerante sta attraversando uno dei capi, sia che si passa attraverso sia rimane un mistero. L'unico modo per sapere con certezza è quello di tirare il collettore di aspirazione fuori e guardare le porte del liquido di raffreddamento. Ovviamente, il motore non si avvia con il largo consumo, e la pompa dell'acqua non è in grado di pompare abbastanza liquido di raffreddamento a velocità di avviamento per riempire le teste. In questo caso, la soluzione è quella di bloccare la porta di liquido di raffreddamento posteriore testa con uno straccio e un po 'di nastro adesivo, e utilizzare un tubo da giardino per pompare l'acqua nella porta anteriore. Se c'è il flusso del refrigerante tra la testa e il blocco, il blocco si riempirà e versare l'acqua fuori dalle porte del liquido refrigerante nel altra testa.
Thermal Test
p c'è un modo per verificare il flusso del liquido di raffreddamento senza tirare fuori nulla, e comporta l'uso di una sonda a contatto termico digitale. Con il motore completamente riscaldato e funzionante, allentare i bulloni del coperchio della valvola abbastanza per prendere il coperchio, ma lasciare il coperchio della valvola su così non si ottiene spruzzato con olio. Avere un assistente spegnere il motore e quindi tirare il coperchio della valvola libera. Usa la tua sonda digitale per testare il casting testa intorno alle sedi delle molle delle valvole di scarico, le valvole di aspirazione posti primavera e in vari punti intorno alla testa. La testa deve essere anche una temperatura piuttosto tutt'intorno; varianze di più di 50 a 100 gradi da qualsiasi un'area all'altra indicano una mancanza di flusso del refrigerante. La luce di scarico flange sono in genere molto più caldo rispetto al resto della testa. quindi non preoccupatevi ci prova.