Il sistema di alimentazione in auto include, tra gli altri componenti, una pompa di benzina, un binario che porta il carburante al motore e un regolatore di pressione del carburante. Un problema con una qualsiasi parte del sistema può causare il vostro veicolo per funzionare irregolarmente o non funzionare affatto. Test del regolatore di pressione del carburante è un semplice compito che richiede alcune attrezzature minore e un breve lasso di tempo. Non richiede un meccanico. I sintomi della pressione del carburante
sospetta un problema con il regolatore di pressione del carburante se il motore del veicolo è in esecuzione grezzi il motore galoppa, o bancarelle durante la guida o se si nota molto peggio consumo di carburante improvvisamente, secondo Clarks-Garage . com.
Con l'auto nel "parco", premere il pedale del gas per accelerare il motore e notare se il fumo nero è in arrivo dallo scarico. Questo potrebbe anche indicare problemi di pressione del carburante. Se la pompa del carburante fa rumori insoliti quando si gira la chiave su o se il motore non si avvia al tutto, si dovrebbe testare il sistema di alimentazione per diagnosticare il problema.
Fuel Pressure Gauge
Acquista un misuratore di pressione del carburante al vostro negozio di ricambi auto locale e verificare la pressione del sistema di alimentazione per escludere problemi con la linea o la pompa stessa. Trovare la porta di prova di pressione sul rail e svitare il tappo. Avvitare il manometro sulla porta di prova e quindi aprire l'alimentazione del manometro. Vedrete l'ago calibro saltare per mostrare la psi (libbre per pollice quadrato) del sistema di alimentazione.
Controllare il manuale per vedere se la lettura è giusto per la vostra auto. Se non lo è, si può avere un problema con la pompa della benzina o di una linea di combustibile ostruito. Procedere a una prova di regolatore di pressione del carburante se la lettura sembra essere corretto
Test del Regolatore Pressione Benzina
Individuare il regolatore di pressione del carburante sulla guida.; trovare il tubo di aspirazione collegato al regolatore e togliere con la mano. Non ci dovrebbe essere alcun combustibile gocciola dal tubo. Se c'è carburante in linea, l'erogatore può avere un problema. Mettere nuovamente il tubo a vuoto sul regolatore.
Avviare il motore con il manometro ancora attaccato. Guardate il manometro e annotare il valore di pressione. Rimuovere nuovamente il tubo di aspirazione, mentre guardando il manometro. Il PSI dovrebbe saltare da cinque a 10 psi.
Se l'ago del manometro non si muove quando si rimuove il tubo di aspirazione, significa che il regolatore di pressione è difettoso e si dovrebbe essere sostituito, secondo 2CarPros. com.