Il collettore di aspirazione si trova sulla parte superiore del motore è parte integrante del motore stesso. Crepe nel collettore può portare a depressione e del liquido di raffreddamento perdite. Prese moderne non sono più fatti rigorosamente da metalli, come l'alluminio, ma spesso sono stampati in materia plastica ad alta temperatura rinforzate con metallo in taluni casi o non metallici affatto in altri. In quanto sono sottoposti a cicli caldi e freddi dovute al motore passando da freddo ambiente a temperature di esercizio calde, col tempo i collettori diventano fragili. Coppia elevata del motore, da cose come l'accelerazione dura, può rompere un apporto fragile. Cose che ti serviranno
Torcia
ispezione specchio
Socket guarnire (opzionale) per carburatore pulito
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Guardate sotto il veicolo per i segni di una perdita di liquido di raffreddamento. Se c'è qualche pozza refrigerante sul terreno sottostante il motore, o macchie sul lato inferiore del motore, seguire verso l'alto per la fonte. Potrebbe essere necessario la torcia e l'ispezione specchio per cercare correttamente. Perdite di olio tendono ad attirare lo sporco a loro e appaiono come aree che sono molto più sporca rispetto al motore circostante. Perdite di refrigerante tendono a lasciare residui bianco dietro.
2
Sollevare il cofano e usare la torcia e l'ispezione specchio per ispezionare visivamente l'intera superficie del collettore di aspirazione. A seconda del tipo di veicolo che si possiede, potrebbe essere necessario rimuovere una copertura del motore, o di aspirazione filtro aria che può o non può richiedere l'uso di un set di socket. Su alcuni veicoli, potrebbe essere necessario spostare tubi o condotti a vuoto da parte per vedere l'intera superficie della presa. Prestare particolare attenzione alle aree nella parte anteriore e posteriore, dove i tubi flessibili del liquido di raffreddamento attribuiscono, specialmente il termostato bene. Se si notano segni di perdita di liquido di raffreddamento, pulire l'area, avviare il motore e controllare la zona per vedere se una crepa diventano visibili.
3
Monitorare il livello del liquido di raffreddamento, olio motore e condizione il colore del tuo scarico. Se stai perdendo del liquido di raffreddamento, si perde sia esternamente o internamente. Perdite esterne saranno stati trovati in uno o due passi. Perdite interne sarà evidente sia in bianco fumo di scarico una volta che il motore è a temperatura di esercizio, o attraverso decolorazione dell'olio motore. Se l'olio comincia ad assumere il colore e la consistenza del cioccolato al latte, si ha una perdita di liquido di raffreddamento del motore interno. Se lo scarico è bianca, la perdita è sia nella testata o collettore di aspirazione. Una linea pesante tecnico automobilistico professionale in grado di eseguire test diagnostico per determinare dove la perdita è presente.
4
Avviare il motore e controllare il motore al minimo. Se il motore gira al minimo male, o approssimativamente a una velocità che è anormale, si può avere una perdita di vuoto. Prendete il pulitore del carburatore e spruzzare i collegamenti della linea di vuoto alla leggera. Se il motore cambia di minimo quando i contatti spruzzo le connessioni, si ha una perdita di vuoto. Ispezionare le linee ed i collettori a vuoto al collettore di individuare la perdita.