Il tre velocità Hydramatic 400 è stata una delle trasmissioni più durevoli di Chevrolet degli anni 1960 e 1970. E 'stato così durevole che la trasmissione è stato spesso utilizzato per applicazioni racing. La trasmissione opera principalmente dalla pressione idraulica fornita dal fluido di trasmissione. La costruzione della trasmissione è piuttosto semplice rispetto alle trasmissioni controllati dal computer di oggi, ma una familiarità generale con la trasmissione è ancora necessario per risolvere correttamente il Turbo 400. In caso di dubbio, ha la trasmissione ispezionato da un professionista.
Istruzioni No Drive a trazione Gamma
1
Ispezionare la punta di asta di livello della trasmissione, dopo aver lasciato la trasmissione per riscaldarsi, per determinare se il livello è basso. Versare fluido di trasmissione nell'apposito tubo se necessario.
2
Esaminare il fondo della trasmissione per perdite se il livello era basso, in particolare intorno Pan della trasmissione e sulla punta dell'albero coda. Sostituire la guarnizione appropriata se vengono scoperti perdite.
3
Ispezionare il controllo manuale tiranteria sul lato del guidatore della trasmissione non sia allentato. L'asta di collega lo shifter all'interno del veicolo alla trasmissione. Una canna sciolto non può azionare le leve della trasmissione.
Scivola in tutte le gamme
4
effettua le ispezioni hanno rilevato nei punti 1 e 2 di cui sopra.
5
Sostituire il modulatore vuoto in quanto potrebbe essere difettoso o la sua valvola può essere attaccare. Il modulatore si trova nella parte posteriore del lato passeggero della trasmissione.
6
Sostituire le frizioni in avanti e diretta in quanto sono probabilmente bruciato.
Non tiene la nel Parco
7
Ispezionare il controllo manuale tiranteria sul lato del guidatore della trasmissione per una corretta regolazione. L'asta deve essere in posizione più arretrata estrema quando la leva selettrice si trova nel Parco.
8
Controllare il collegamento interno per i tagli visibili o scanalature lungo tutta la lunghezza della manica stelo dell'attuatore.
9
Ispezionare il parcheggio nottolino come è probabile rotto. Il nottolino è un perno metallico che impegna l'ingranaggio di trasmissione quando la trasmissione è in posizione di "Park". Il nottolino blocca manualmente gli ingranaggi della trasmissione e si trova sul lato interno della tiranteria di comando manuale del cambio.
Basso oppure alto Maiusc Punti
10
Verificare il collegamento della linea di vuoto sul retro della trasmissione, dove la linea entra nel modulatore vuoto. La linea può essere sia caduto o richiedere la sostituzione.
11
Sostituire il solenoide di arresto in quanto è probabile bloccato in posizione aperta.
12
Sostituire il governatore come il suo valvola è probabilmente attaccare o fori di alimentazione del governatore sono probabili perdite o collegato.