Nel 1981 Chevrolet ha iniziato l'installazione di computer di bordo nei modelli Camaro Z28. Il computer di bordo è denominata ECM o del motore del modulo del computer. L'ECM è stato collegato a molti dei componenti elettrici del Camaro. In teoria, l'ECM fornito una diagnosi rapida da problemi potenziali con il veicolo agganciandola a un computer grande, per leggere i messaggi di errore generati. Ci sono una serie di aree per cercare in problemi con un 1981 Camaro. Per la maggior parte dei veicoli, è sia il flusso di energia, il flusso dell'aria o del flusso di carburante. Con un veicolo di 29 anni, ci sono altre questioni. Istruzioni
The Basics
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Girare la chiave nel blocchetto di accensione appena quanto basta per accendere l'elettronica interna. Controllare le radio, luci e segnali per assicurarsi che ciascuno si accende. Il primo problema di base si sta verificando è il flusso di energia. L'elettricità viaggia dalla batteria a ciascun componente elettrico nel motore e alla scatola fusibili. Se i sistemi elettronici stanno lavorando e i componenti elettrici del motore sono al lavoro, il flusso di energia dovrebbe andare bene.
Per una diagnosi più vicino, controllare la protezione di distributore, le candele e cavi del connettore per la ruggine, marciume o danni. La seconda generazione di Camaro del 1981 aveva le batterie Montaggio laterali. La batteria installata in fabbrica è stato il tipo di libertà Delco.
2
Controllare il flusso d'aria del veicolo. Aprire il coperchio e rimuovere il filtro dell'aria. Verificare la presenza di fori o incrostato detriti nel filtro, questo può essere necessario sostituire. Controllare i tubi flessibili di aspirazione dell'aria dietro il filtro dell'aria per le foglie, sporco o qualsiasi altra cosa che potrebbe bloccare il flusso d'aria nel motore. Se non è possibile trovare il blocco e il filtro è in condizioni abbastanza buone, l'acquisto di un pulitore del carburatore da un negozio di forniture per auto e seguendo le indicazioni. ECM del Camaro era collegato al carburatore e controllato la miscela di aria e combustibile nelle giuste proporzioni per generare la piccola esplosione necessario avviare il motore.
3
Controllare il flusso del carburante veicolo. Ispezionare il filtro del carburante, che si trova nella parte anteriore del retrotreno. La tubazione del carburante corre dal serbatoio del gas nel sistema di iniezione del carburante. Il filtro del carburante scherma le particelle di sporco e ruggine dal carburante prima che raggiunga, e potenzialmente danni, il motore. Rimuovere i raccordi siano essi di metallo o di plastica. Utilizzare un movimento rotatorio per rimuovere il filtro. Controllare le guarnizioni su entrambe le estremità del filtro detriti o usura. Sostituire il filtro. Controllare la linea di combustibile presenti perdite, spaccature, raccordi rotti e marciume.
Beyond the Basics
4
Lavare la trasmissione con un prodotto acquistabile sul mercato o di avere un professionista fare esso. Flushing la trasmissione rimuove fanghi abitato e aiuta a localizzare le perdite nelle linee di trasmissione e il sistema di frizione. Controllare i cavi di trasmissione per usura e marciume, come questo può impedire il cambiamento di ingranaggi. Vecchio cavo di rame e rivestimento in filo isolato può malfunzionamento facilmente.
5
Ispezionare le pastiglie dei freni e rotori per usura. Entrambi dovrebbero essere liscio, asciutto e senza difetti. Se notate liquido è fuoriuscito o si perde sulle pastiglie o rotori, trovare e riparare la perdita e sostituire entrambe le pastiglie e rotori.
6
Indagare il "motore del controllo" luce se è acceso. L'ECM chiederà il "motore del controllo" luce se rileva un problema su una delle tante componenti elettrici si è agganciato al. A volte il messaggio generato significa che l'ECM stessa non funziona. Verifica le basi prima, e di passare alle altre alternative vi aiuterà a evitare una lettura inesatta del ECM.