Quando la Dodge Durango è diventato disponibile per l'anno modello 1998, è arrivato con un motore V8, ma poi offerto la scelta di un motore V6 pure. Quando il motore gira male, perde potenza o olio brucia, l'esecuzione di una prova di compressione è un modo semplice per diagnosticare il problema. Basta confrontare il numero di compressione di ogni cilindro per il rapporto di compressione suggerito per scoprire cosa è sbagliato. Cose che ti serviranno
compressione tester
Olio motore
Show More Istruzioni
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preparare il test facendo in modo che la Dodge Durango contiene una buona batteria da sarà necessario ruotare il motore diverse volte. Scaldare il motore in SUV prima di eseguire il test di compressione in modo che i risultati saranno accurati. Un motore freddo produce risultati non accurati.
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Rimuovere tutte le candele dal motore e disattivare il sistema di accensione per evitare scosse elettriche durante il test di compressione. Se il SUV contiene un motore V8, ci saranno otto candele, ma se ha un motore V6 più piccolo, ci saranno solo sei. Il motore riprende a girare liberamente ed è pronto per voi per testarlo.
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Inizia scegliendo un foro della candela e inserendo il tester di compressione. Far girare il motorino di avviamento per ruotare il motore e costruire compressione in quel cilindro. Registrare il numero di compressione e ripetere questo processo per ognuno dei cilindri rimanenti. Non ci dovrebbero essere sei o otto numeri, uno per ogni cilindro, al termine del test.
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Confronta questi numeri per le specifiche del produttore per la Dodge Durango. Se il SUV contiene un motore V6, il rapporto di compressione è di 9.7:1. Se si ha un motore V8 da 5.7L, invece, il rapporto è di 9,6:1. Il rapporto per il motore V8 4.7L dipende dal modello anno. Se il SUV è un 2004 al modello 2008, il rapporto è di 9,0:1 ma cambia a 9.3:1 per i vecchi modelli.
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Valutare i risultati confrontando i numeri tra loro. Dovrebbero rientrare 10 PSI di ciascuno di loro e entro 15 PSI del rapporto di compressione raccomandata. Eseguire il test di compressione nuovamente su eventuali cilindri con una lettura bassa dopo l'aggiunta di un tappo di olio motore al cilindro.
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Controllare la nuova lettura per vedere se è superiore a quello precedente. Se lo è, il cilindro ha indossato fasce elastiche o pareti del cilindro. Se è lo stesso, esso ha indossato valvole o sedi valvola in quel cilindro. Una lettura estremamente basso o nessun lettura a tutti è l'indicazione che si può avere gravi danni al motore.