Un motore soffiato sul 2000 Pontiac Sunfire può essere estremamente costoso da revisionare. Un motore soffiato si riferisce generalmente ad un motore che semplicemente non funziona ed è irrimediabilmente danneggiato. Motori di ricambio volte può essere trovato presso sfasciacarrozze, e in base alla domanda per loro, si potrebbe spendere una notevole quantità di denaro. Questo è il motivo per cui molti piloti decidono di acquistare semplicemente un nuovo veicolo se il motore del loro Sunfire è davvero bruciato. Tuttavia, prima di acquistare una nuova auto, è necessario assicurarsi che il motore sia davvero danneggiato in modo irreparabile. Cose che ti serviranno
Vacuometro
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aprire il cofano e avviare il motore. Se non si avvia, quindi il motore è probabile che non "soffiato" nel senso che è irrimediabilmente danneggiato. Se vedete vapore bianco che esce dal motore in cui la parte superiore del motore, chiamato la "testa" compagni alla parte inferiore del motore, chiamato il "blocco", allora hai una guarnizione di testa soffiati, e possono essere sostituito. Una guarnizione di testa soffiato è spesso mal diagnosticato come un "motore soffiato". Mentre un po 'costoso da sostituire, il motore correttamente se la guarnizione viene sostituito.
2
Spegnere il motore, estrarre il tubo flessibile fuori del fondo del servofreno insieme montato sul firewall usando la mano (è necessario tirare con forza, come questi tubi tendono ad attaccare), e collegare il tubo di un vacuometro.
3
tentare di avviare il motore. Se inizia e il calibro di vuoto scende da 20 o 22 libbre per pollice quadrato (PSI) a 0 PSI, allora il tuo Sunfire ha perso tutta la sua compressione. C'è una perdita di vuoto in qualche parte del motore. Una perdita di questo grande normalmente indica un errore critico del blocco motore e il motore è probabilmente bruciato.
4
visivamente il motore. Cercare eventuali crepe o fori. Mentre non è comune per un blocco per rompere il Sunfire, le normali sollecitazioni di un motore a combustione interna può provocare un errore critico del blocco motore o testa. Sarete in grado di vedere una crepa visibile o foro nel blocco. Troverete anche piccoli pezzi di metallo a terra sotto o intorno al foro. Questi possono essere qualsiasi cosa, da parte del pistone, la biella, o le fasce elastiche.