Quando il motore gira ricco, produce troppa anidride carbonica (CO2). I convertitori catalitici che prendono CO2 e convertirla in emissioni meno nocive. Quando i convertitori di spina fino a causa del surriscaldamento del motore, perdite di compressione o scintilla cilecca spina, carburante incombusto viene emessa attraverso lo scarico e in aria, idrogeno solforato che produce odore di uova marce che ti dice che la tua marmitta catalitica potrebbe essere necessario sostituirla. Misurare il vuoto di aspirazione o allo scarico può aiutare a determinare se il convertitore deve essere sostituito. Cose che ti serviranno
Vacuometro
Manometro
Carta
Matita o penna
Mostra più istruzioni
Controllo della presa vuoto
1
Collegare il vacuometro al porto di vuoto del collettore di aspirazione.
2
vuoto del motore. Annotare la lettura del misuratore di vuoto, che dovrebbe cadere tra il 18 e 22 mmHg.
3
Rev la velocità del motore a circa 2.500 giri e mantenerlo. Il valore di depressione cadrà, quindi salire a pochi Hgs della lettura inattivo. Costantemente basso letture e letture che continuano a cadere come il motore gira indica il rischio di accumulo di contropressione.
Allo scarico Checks
4
Collegare il manometro al sistema di scarico da una rimuovere il sensore di ossigeno e allegando il manometro per il foro del collettore di scarico o la rimozione della valvola di controllo dell'aria per collegare il manometro.
5
Avviare il motore e annotare la lettura della contropressione. Contropressione "normale" varia tra vicini allo zero e 1,25 psi al minimo.
6
accelerare rapidamente a 2.500 giri. La pressione dovrebbe misurare tra 1,25 psi e oltre 4 psi. Se la lettura supera gli 8 psi, assumere c'è un problema o il blocco che ha bisogno di ulteriori diagnosi.
7
visivamente la marmitta e tutti i tubi di scarico. In caso di componenti danneggiati, il problema potrebbe non essere il catalizzatore.