Una guarnizione di testa non è come un attacco di cuore per la vostra auto, ma può significare la morte del tuo motore se non viene diagnosticata in tempo. I sintomi di una guarnizione di testa fallito non sono sempre uguali poiché la guarnizione può non all'interno, all'esterno o entrambi. Identificare i sintomi di una perdita di guarnizione di testa può aiutare a prevenire una riparazione del motore di diventare la sostituzione del motore. Cose che ti serviranno
Ratchet e l'estensione
Candela presa
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Cercare fumo bianco svolazzante dal tubo di scarico, il segno più comune di una guarnizione di testa avendo l'interno del motore. Trovare il posto più veloce per fermare la macchina quando questo accade per ridurre al minimo i danni del motore. Controlla il tuo olio. Se il liquido di raffreddamento è a tenuta, che il petrolio sarà simile luce fango marrone. Può essere spumoso. Il tuo livello dell'olio sarà alta sull'astina. Non guidare l'auto più lontano.
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cercare i livelli del liquido refrigerante che goccia con nessun liquido a spruzzo o vapore sotto il cofano. Se solo piccole quantità di liquido passano attraverso la perdita in un momento, non possono comparire altri sintomi. Una vettura di surriscaldamento per nessuna causa apparente è un sospetto per il fallimento guarnizione di testa.
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Watch per una mancanza di potere e di un motore che è in esecuzione approssimativa. La perdita di compressione nel punto del guasto guarnizione ruberà il motore di potenza. Il liquido refrigerante si incrostazioni sulle candele e mantenere il cilindro di sparare correttamente. Questo può verificarsi prima di altri segni più gravi si manifestano.
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Cercare una perdita di liquido in cui non ci dovrebbe essere una perdita. Liquido di raffreddamento versare dal lato o sul retro del motore: una guarnizione di testa male. Si può vedere senza refrigerante nell'olio, perché la parte interna della guarnizione è ancora in mano. La perdita di liquidi verso l'esterno può essere molto significativo.
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Tirare le candele e cercare tracce di antigelo sulla spina e nel cilindro. Smontando i tappi, uno alla volta, è possibile far girare il motore e guardare per uno spruzzo di liquido refrigerante dall'apertura della candela. Se accade, hai bisogno di una nuova guarnizione di testa.
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Avere il sistema di raffreddamento ed i cilindri sottoposti a controlli di pressione, se tutti gli altri segni di insufficienza guarnizione di testa sono evidenti. Se uno o entrambi falliscono, è probabilmente un problema di guarnizione di testa. Su auto vecchie, cattive valvole e anelli possono dare una lettura falsa. Gli altri sintomi vi aiuteranno puntare verso il fallimento guarnizione di testa.