cinghie di trasmissione automobilistici sono facili da diagnosticare perché è possibile vedere i danni maggiori. Queste cinghie sono fatte di un materiale di gomma di tipo. Dopo tempo, il materiale può essiccarsi marciume dal calore del motore. C'è anche un sacco di stress sulle cinghie causa della tensione necessaria per evitare le cinture di scivolare attorno alle pulegge. Se le cinghie scivolano attorno alle pulegge, gli accessori non funzionano correttamente e le prestazioni della vettura soffriranno. È possibile diagnosticare una cinghia di trasmissione automobilistica in pochi passaggi. Cose che ti serviranno
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aprire il cofano e individuare le cinghie sulla parte anteriore del veicolo. Il numero di cinghie dipende l'anno, marca e modello del vostro veicolo. Alcuni veicoli hanno una sola cinghia a serpentina. Altri hanno due o più cinghie. Questi potrebbero essere tutte le cinghie trapezoidali o una combinazione di cinghie a serpentina e cinghie trapezoidali.
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torcere la cinghia in modo da vedere la parte inferiore. Cercare piccole crepe. Se vedete le crepe, sostituire la cinghia il più presto possibile.
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Controllare la tensione della cinghia. Quando lo torcere, non dovrebbe girare oltre i 90 gradi. Se lo fa, ed è una cinghia trapezoidale, è possibile allentare il bullone cursore per quel particolare accessorio e tirare l'accessorio lontano dal motore per stringere la cinghia. Se si riesce a torcere la cinghia passato 90 gradi e non si può stringere ulteriormente, sostituire la cinghia. Se si dispone di un nastro serpeggiante, ha un tenditore automatico. Se si torce ultimi 90 gradi, togliere la cinghia.
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Gira il tenditore a mano. Se si incontra resistenza o se la puleggia macina tenditore, sostituire la puleggia. Rimontare la cinghia a serpentina. Se il tenditore va bene, allora il nastro è allungato oltre la sua vita utile e deve essere sostituita.
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Controllare le cinghie per vetri. Se la cintura è vetrata, sostituirlo perché potrebbe scivolare sulle pulegge e si potrebbero rompere.