perdite di scarico su un veicolo non può essere solo fastidioso, ma anche pericoloso, a volte le perdite possono provocare il rilascio di ossido di carbonio che entra nella cabina passeggeri. I sistemi di scarico inizia in corrispondenza della guarnizione collettore di scarico e viaggia attraverso il collettore di scarico, collettore, catalizzatore, marmitte o risuonatori e fuori il tubo di scarico. Collettori di scarico incrinato sono una delle più gravi perdite quanto ricevono i gas di combustione iniziali dai cilindri. Una persona competente fai da te riparazione può trovare un collettore di scarico crepa utilizzando alcune tecniche e strumenti semplici. Cose che ti serviranno
Assistant
Stetoscopio mq Piano jack
cavalletti
Macchina del fumo
ispezione specchio
Mostra più istruzioni
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Posizionare il veicolo in "parco" per un automatico e "neutrale" per una trasmissione manuale. Saldamente il freno di emergenza. È possibile eseguire un controllo di collettore di scarico, mentre il veicolo si trova in un garage, ma lasciare la porta del garage aperta per ventilazione ottimale. Avviare il motore e sollevare il cofano
2
magra sopra il pannello parafango più vicino al collettore di scarico, se si dispone di una piccola. 4 - o 6 cilindri del modello in-linea. Per un V-6 o V-8, scegliere un lato del veicolo. Ascoltare attentamente per qualsiasi rumore che assomiglia a un clic, popping o plapping suono che viene con un ciclo di cottura regolare del motore. Una fessura in uno dei tubi di piombo attaccato ad una porta di scarico renderà questo suono con regolarità - ogni volta che gli incendi cilindro. Una crepa più in basso all'interno del collettore di raccolta camera avrà un rumore di perdita di scarico più ovattato. Controllare entrambi i lati nel caso di un V-6 o V-8.
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magra su diversi punti del collettore di scarico, dalla parte anteriore del motore verso la parte posteriore. Smell per qualsiasi odore che assomiglia gas grezzo, o un odore dolciastro, che è un segno di emissioni di carbonio prime. Un collettore di scarico incrinato emetterà un forte odore di gas non bruciato, dato che non è passato attraverso il catalizzatore e marmitta. Cercare i segni rivelatori di fumo nero proveniente dal collettore - la prova della ricca di combustibile, non bruciato. Avere un assistente giri il motore un paio di volte e cerca pennacchi gassosi nero o grigio scuro.
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Don uno stetoscopio e posizionare la sonda sopra la valvola copre il motore. Ascoltate attentamente per qualsiasi cliccando meccanico o ticchettio come si sposta la sonda su tutta la lunghezza del coperchio valvole. Per V-6 e motori V-8, controllare entrambi i coperchi delle valvole. Se si sente un rumore proveniente da un certo posto sul coperchio della valvola, si può tranquillamente escludere una perdita di gas di scarico. Se si sente nessuna di tali rumori, eseguire la sonda su diverse parti del collettore di scarico. Una perdita nel collettore di scarico sarà istituito piccole vibrazioni, e tu lo rileva nel stetoscopio.
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Utilizzare un jack pavimento per sollevare il veicolo abbastanza alto per posizionare due cavalletti sotto il telaio posteriore e due cavalletti sotto il telaio anteriore. Collegare una macchina di fumo portatile per il vostro tubo di scarico, secondo le istruzioni del kit. Posizionare il cono adattatore tubo sopra il foro di scarico e girare la macchina del fumo su. Lasciate pressurizzare l'intero sistema di scarico. Per un sistema a doppio scarico, utilizzare il kit adattatore per collegare l'altro tubo di scarico. Il motore non deve essere in esecuzione per questo test.
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Cercate il fumo bianco dalla macchina del fumo, che colerà da qualsiasi buco o crepa nel sistema di scarico. Inizia il tubo di scappamento e lavorare verso la parte anteriore del motore. Scoprirete subito una perdita di collettore di scarico per il colore bianco del fumo uscire dalla fessura collettore. Se il kit macchina del fumo è dotato di una luce alogena o UV, utilizzare la luce per vedere meglio le emissioni di fumo. Usare uno specchio ispezione angolato a guardare sotto il collettore di perdite occulte.