E 'sorprendente come una piccola luce sul cruscotto può rovinare la giornata. Il tuo Trailblazer sta funzionando benissimo poi appare il "motore del controllo" luce. L'elenco delle cause può far girare la testa. Questo potrebbe essere il segno di una perdita EVAP e diagnosticare il problema può essere frustrante, ma con un po 'di lavoro investigativo - e un po' di fortuna - è possibile determinare ciò che è sbagliato e di evitare una fattura di riparazione costosa. Potrebbe essere necessario spendere un po 'per risolvere il problema finale, ma ci sono passi che vi farà risparmiare denaro nel lungo periodo. Cose che ti serviranno
Jack e il piede d'appoggio
Torcia
voltmetro
Jumper cavi
Show More Istruzioni
1
prendere l'auto per la tua auto locale negozio di ricambi, (ad esempio, automatico del fuso). Li hanno connettere il proprio attrezzo di esplorazione diagnostica per il vostro veicolo, si potrà stabilire quale codice è stato tirato dal computer della vettura. La maggior parte dei posti, equipaggiate lo farà gratuitamente. Questo dovrebbe risolvere il primo indizio. Ci possono essere diverse ragioni per codici EVAP a scatenare. I più comuni sono la presenza di perdite. P0440, p0442, P0455, P0456 e P0457 sono tra i più comuni codici di EVAP, ciascuna indicante una perdita di diversa dimensione o il malfunzionamento del sensore. Vi è la possibilità che il tappo del serbatoio è stato semplicemente lasciato fuori dopo il rifornimento.
2
Ispezionare visivamente il tappo del serbatoio per eventuali crepe o guarnizioni di gomma usurate. Un tappo allentato o mancante può effettivamente innescare un guasto al computer, producendo un codice che trasforma la spia sul. Controllare anche l'area intorno alla parte superiore del tubo di riempimento per eventuali perdite evidenti.
3
Aprire il cofano e controllare il blocco fusibili per il fusibile di valvola di sfiato serbatoio. Tirarla per assicurarsi che non sia bruciato poi sostituirlo se in perfetto stato. Se il fusibile è bruciato, sostituirlo con uno nuovo. Quindi avviare il motore e vedere se la luce si è spenta. Se la spia rimane accesa, più controllo è necessario.
4
Individuare l'elettrovalvola di spurgo sul lato sinistro del motore, circa a metà. Ha un tubo e filo conduce ad esso dalla parte posteriore della macchina. Controllare il tubo e filo per assicurarsi che essi siano collegati. Testare il solenoide con il voltmetro e ascoltare per un clic per assicurarsi che si sta chiudendo.
5
Sollevare la macchina sul lato sinistro, accanto alla ruota posteriore, e sostenerla con uno stand jack . Usando la torcia, ispezionare il serbatoio del gas e le linee che conducono ad esso per eventuali perdite o crepe. A volte le crepe nei tubi può essere difficile da vedere; piegandole li renderà visibili
6
Rimuovere la ruota di scorta per accedere alla valvola di sfiato gruppo solenoide sul serbatoio carburante.. Questa si trova sul lato interno posteriore del serbatoio vicino all'asse posteriore e albero motore. Rimuovere delicatamente il cavo e testare il solenoide con il voltmetro per assicurarsi che funzioni. Se la luce del motore rimane accesa dopo tutti questi controlli, allora potrebbe essere necessario avere l'intero sistema di emissione controllato la tenuta da una "prova del fumo". Questo può essere fatto dalla maggior parte dei negozi di riparazione per circa $ 50 USD ed è valsa la pena. Pagare i soldi, trovare la perdita e risolvere il problema.