Anche se non sei un meccanico professionista ci sono passi che si possono adottare per diagnosticare una guarnizione di testa male. Con solo un paio di strumenti semplici e un occhio attento è possibile determinare rapidamente se il vostro guarnizione di testa è la fonte dei vostri problemi di surriscaldamento, e risparmiare un costo di diagnosi costoso. Ecco cosa è necessario sapere per testare e controllare la guarnizione della testa sul vostro veicolo con successo. Cose che ti serviranno
specchietto di ispezione
Torcia
Block Tester
Mostra più istruzioni
1
Guardate l'olio ed esaminare al fine di determinare se il motore refrigerante sia presente. Quando la guarnizione della testa non è spesso tra una camicia d'acqua e un buco cambusa olio. Un fallimento in questo luogo permetterà refrigerante di entrare e contaminare il sistema di lubrificazione. Se si dispone di liquido refrigerante nel vostro olio sarà spesso hanno un aspetto cremoso ad essa, quasi come il latte al cioccolato. Anche se l'olio guarda bene sul vostro asta di livello è possibile scaricare un piccolo campione della coppa dell'olio ed esaminarlo sotto la luce per la presenza di goccioline d'acqua.
2
Controllare il tubo di coda per vedere se il fumi di scarico è bianco. A volte una guarnizione di testa male sarà perdita di liquido refrigerante in una delle camere di combustione causano un colore biancastro, denso fumo di uscire dal tubo di scappamento. Questo può essere difficile da distinguere se la temperatura esterna è fredda, ma nei mesi più caldi la fumata bianca eccessiva sarà abbastanza evidente.
3
Rev la vettura leggermente mentre è in sosta o neutro e prestare attenzione per vedere se il motore vuole stallo come la velocità del motore scende torna in stand. Una macchina con una guarnizione di testa mancanza avrà spesso problemi a mantenere una quantità adeguata di aspirazione del motore e la compressione nei cilindri che farà sì che il motore di stallo in quanto rallenta. Assicurati che il tuo piede è sul freno principale e che il freno a mano è anche per evitare che la macchina si muova in avanti durante l'esecuzione di questo test.
4
Ispezionare la superficie in cui la testa del cilindro incontra il blocco motore e cercare le perdite di liquido refrigerante. Molte volte refrigerante penetri dalla guarnizione di testa e correre giù il blocco motore. Questo può verificarsi in una posizione che è difficile da vedere, così si può avere bisogno di una torcia elettrica e uno specchio d'ispezione. Se vedete del liquido di raffreddamento che fuoriesce ovunque dalla giunzione guarnizione di tenuta, questo è un indicatore preciso che la vostra guarnizione di testa è male.
5
Usare un tester di blocco per verificare la presenza di gas di scarico del liquido di raffreddamento del motore . Questo è uno strumento che assomiglia a un petto di tacchino e usa tintura speciale che reagisce con l'anidride carbonica per avvisare l'utente della presenza di idrocarburi allo scarico nel vostro antigelo. È possibile acquistare questo strumento presso i negozi di ricambi auto per meno di venti dollari con il fluido di prova incluso. Mentre ogni kit sarà disponibile con le sue istruzioni specifiche, la procedura generale è quello di riempire il tester di liquido e rimuovere con cautela il tappo del radiatore o il tappo del serbatoio del liquido di raffreddamento. Poi, mentre l'auto è leggermente scaldare si stringe il bulbo per aspirare i fumi che fluttuano sopra il liquido di raffreddamento nel tester. Se non vi è gas di scarico nel liquido di raffreddamento si reagisce con il liquido e trasformarlo un colore diverso che ti permette di sapere che il vostro guarnizione di testa ha una perdita tra camera di combustione e una camicia d'acqua.