convertitori catalitici su un veicolo in grado di sviluppare problemi nel tempo che possono causare le unità non funzionano correttamente. Quando questo accade, il veicolo potrebbe iniziare a verificarsi problemi di prestazioni. Si può avere un convertitore catalitico che non funziona correttamente se diventa intasato che può portare a un problema di surriscaldamento. È possibile diagnosticare i problemi catalizzatore controllando il convertitore catalitico visivamente oppure controllando la contropressione dei gas di scarico del veicolo. Cose che ti serviranno
Car Jack
Flashlight (opzionale) per Trapano
Manometro
Vite autofilettante
cacciavite
Show More Istruzioni
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Sollevare la vettura da terra utilizzando un cric in modo da poter facilmente accedere al sotto-carro.
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Esaminare il convertitore catalitico e cercare i scolorimento o deformazione che possono essere presenti sull'unità. Se necessario, utilizzare una torcia elettrica per fornire la luce supplementare. Un convertitore catalitico che mostra qualsiasi scolorimento o deformazione evidente indica un problema di surriscaldamento.
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determinare se il catalizzatore può essere inserito. Le cause più comuni di un collegato convertitore catalitico includono candele sporche e aumento della temperatura di esercizio.
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Prendere l'auto dal meccanico e hanno un test di contropressione eseguiti sul sistema di scarico. Se non si vuole prendere il veicolo a un meccanico, è possibile eseguire il test da soli.
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Collegare un manometro al sistema di scarico del veicolo. Si vuole utilizzare un indicatore che ha una gamma di fino a 10 psi.
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Praticare un piccolo foro nel tubo di scarico appena dietro il catalizzatore con un trapano elettrico.
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Collegare il manometro al tubo di scarico sopra il foro è stato eseguito il drill.
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Avviare il veicolo e di notare la lettura al minimo. La lettura in idle dovrebbe essere quasi pari a zero. Premete il pedale del gas e portare il motore a circa 2500 giri al minuto e annotare la lettura sul manometro. Se la lettura sul manometro non fluttua, vi è un problema di pressione di ritorno con il convertitore catalitico.
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Rimuovere il manometro e chiudere il foro nel tubo con una vite autofilettante con un cacciavite .