Segmenti sono un elemento integrante del motore a combustione interna che fornisce una tenuta tra il pistone e il cilindro. Nel tempo, dei segmenti possono perdere parte della loro tensione, diminuendo la guarnizione formano alla parete del cilindro e diminuendo la quantità di compressione creato durante la combustione. Questo si tradurrà in un decesso in potenza, maggiore consumo di carburante e può eventualmente portare a grande problema si verifica se segnare sulla parete del cilindro. Testare la tenuta vostri anelli fanno è facile con gli strumenti giusti. Cose che ti serviranno
compressione calibro
Chiave per candele
Olio
Show More Istruzioni
1
girare il motore per alcuni minuti per riscaldarlo ,.. più caldo le fasce elastiche sono, la migliore tenuta faranno contro la parete del cilindro
2
Rimuovere la candela per cilindro e pistone che si desidera verificare
3
inserire l'adattatore manometro nel foro della candela e la coppia al peso specifico raccomandato dal produttore del calibro.
4
Collegare il manometro alla scheda di candela.
5
Scollegare la bobina di accensione per evitare che il motore di fuoco.
6
Eseguire il motorino di avviamento per alcuni secondi con l'acceleratore pedale fino in fondo per ottenere una lettura massima di compressione sul manometro. Sarebbe consigliato di avere un amico funzionare il motorino di avviamento mentre si controlla l'indicatore per determinare quando il valore più alto possibile è stato raggiunto, e poi dire loro di spegnere il quadro dell'auto.
7
Confronta il leggere sul manometro per numero di compressione del cilindro del costruttore del veicolo raccomandata motore. Se inferiore a quanto raccomandato, rimuovere l'adattatore di candela, e aggiungere qualche goccia di olio motore prima di sostituire la scheda e di eseguire nuovamente il test. L'aggiunta di una piccola quantità di olio nel cilindro contribuirà a creare una migliore tenuta attorno a un anello danneggiato, se la compressione di lettura aumenta dopo l'aggiunta di un po 'di olio, è un buon segno che le fasce elastiche sono usurati e devono essere sostituiti. Se il manometro mostra la stessa lettura dopo aver aggiunto l'olio, il problema del motore è più probabile derivante da un problema di tenuta della valvola o forse una guarnizione di testa soffiato.