guarnizioni di tenuta correttamente sono fondamentali per un corretto funzionamento del motore. Quando guarnizioni falliscono, fluidi importanti come l'olio, antigelo, liquido del servosterzo e fluido di trasmissione possono mescolarsi, con conseguente contaminazione e alla fine rottura del motore. Guarnizioni soffiato possono anche causare la perdita di liquidi e anche rappresentare un grave rischio di incendio. Attenersi alla seguente procedura per determinare se una guarnizione non è riuscito. Cose che ti serviranno
Rag
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1
Spegnere il motore del veicolo acceso e lasciare che il motore raggiunga la normale temperatura di esercizio.
2
Con il freno di stazionamento inserito e il pedale del freno premuto, spostare la leva selettrice trasmissione attraverso tutte le marce più volte.
3
Posizionare il cambio in parco (o neutro se è un cambio manuale) e scendere dal veicolo.
4
Sposta la parte posteriore del veicolo e look per ogni segno di fumo proveniente dal tubo di scappamento. Se fumo bianco è presente, ciò indica che una delle guarnizioni del motore ha fallito e sta permettendo acqua e antigelo nelle camere di combustione. Fumo nero con un pungente odore di bruciato indica che una guarnizione motore è guasta e il motore sta bruciando olio.
5
Guardate per terra sotto il veicolo per i segni di perdita di liquido. Le perdite più comuni che si tradurrebbe in liquidi che gocciolano a terra sono l'olio motore e il liquido di trasmissione. Olio motore sarà marrone scuro, e fluido di trasmissione sarà di un colore rosa. Se uno dei due è presente sul terreno, una guarnizione non è riuscito.
6
Spegnere il motore.
7
Controllare l'olio nel motore per la contaminazione. Ritirare l'asta di livello olio dal motore con un panno per evitare scottature ed esaminare la punta di livello. L'asta di livello dell'olio si trova di solito sul lato passeggero del veicolo. L'olio sulla estremità dell'astina dovrebbe essere un colore grigio chiaro. Bolle nel petrolio o di un colore che non è uniforme sono entrambi indicazioni che una guarnizione non è riuscito.
8
Controllare il fluido di trasmissione per la contaminazione. Ritirare l'asta di trasmissione dal cambio con uno straccio per evitare scottature ed esaminare la punta di livello. L'astina trasmissione è normalmente situata sul lato passeggero del veicolo, e si trova tra il motore e la trasmissione. Il fluido di trasmissione sull'estremità del bastone dip dovrebbe essere un colore rosa chiaro. Bolle nel fluido di trasmissione sono una buona indicazione che una guarnizione all'interno della trasmissione non è riuscita.
9
Controllare il fluido del servosterzo per contaminazione (se dotato di servosterzo). Ritirare il servosterzo astina di livello dal serbatoio del servosterzo con uno straccio per evitare scottature ed esaminare la punta di livello. L'asta di livello è normalmente situata sul lato del conducente del veicolo nella parte anteriore del motore. Il fluido del servosterzo sulla fine del bastone dip dovrebbe essere un colore rosa chiaro. Bolle nel liquido del servosterzo sono una buona indicazione che una guarnizione all'interno del serbatoio del servosterzo non è riuscita.