Ci sono due tipi o composizioni di radiatori presenti nei veicoli di oggi: il radiatore in metallo, si trovano in veicoli dalla loro concezione, e il radiatore composito, che ha preso il suo posto per la maggior parte . Ha serbatoi in plastica sui lati e un nucleo di alluminio. I lati e nucleo sono tenuti insieme con un processo di aggraffatura. Il problema più grande è che si rompono facilmente. Le crepe di solito compare sul serbatoio in plastica superiore che abbraccia i due serbatoi laterali. Le crepe appaiono da una parte o dall'altra dal tappo del radiatore, oppure la crimpatura sui lati. Cose che ti serviranno
refrigerante sistema di pressione tester
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Sollevare il cofano del veicolo e verificare che il motore è freddo. Rimuovere il tappo del radiatore. Riempire il radiatore con l'acqua il più possibile. Questo rende più semplice pompa a pressione nel radiatore con il ridotto spazio libero.
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Collegare il tester di pressione del liquido di raffreddamento sul radiatore apertura tappo e ruotare la manopola per stringere il basso in modo che sia a tenuta. Pompare il tester di pressione e osservare il manometro su di esso. Pump it fino a 15 chili - non superiore, dal momento che potrebbe rompere il radiatore con più pressione
3
Controllare il radiatore su tutti i lati e sotto per la perdita.. Se non viene rilevata alcuna perdita, controllare la pompa dell'acqua, tutti i tubi, il collettore di aspirazione, lo scarico nucleo del riscaldatore sul firewall e le spine congelare. Controllare il corpo farfallato se riscaldato.
4
Controllare sotto il veicolo. Se l'acqua è vista cadere dal fondo anteriore della trasmissione, il blocco posteriore inserisce tra il motore e la trasmissione sono perdite.
5
riparazione, se necessario. Pompare il tester di pressione fino ancora una volta dopo la riparazione di verificare che è stata una buona soluzione. Se non vi sono perdite, controllare il tappo del radiatore per una guarnizione in gomma male e la molla per la tensione. Sostituire se danneggiato o difettoso.