Chevrolet ha introdotto la S-10 Blazer nel 1983, e ha eliminato la "S-10", parte del nome nel 1996, quando il Blazer full size divenne il Tahoe. La Chevrolet Blazer 1998 è stata equipaggiata con un 4.3 litri "Vortec" V-6, in grado di produrre fino a 190 cavalli vapore e 250 piedi-libbre di coppia. Il Blazer 1998 è iniezione elettronica del carburante. Nel corso del tempo la pompa di carburante o di altri componenti dell'impianto di alimentazione possono logorare. Test della pompa del carburante è un progetto di media difficoltà, che non dovrebbe richiedere più di un'ora, anche se non hai mai fatto questo lavoro prima. Cose che ti serviranno
pressione benzina tester
persona supplementare o assistente
Show More Istruzioni
1
Sollevare il cofano della Blazer e individuare visivamente il tubo in metallo lucido che corre lungo il lato superiore del motore. Questo tubo è chiamato il condotto del combustibile, che è responsabile per l'alimentazione del carburante agli iniettori. Individuare fuel rail lato del conducente, la porta prova di pressione del carburante sulla parte superiore della guida carburante. Rimuovere il tappo che è identico a un tappo stelo della valvola del pneumatico, in quanto questo è il tappo porta prova di pressione. Ruotare il tappo in senso antiorario per rimuoverlo, a mano.
2
Installare un'unità tester di pressione del carburante sul porto prova di pressione rail. Girare la linea tester di pressione tale che sia saldo, a meno che la linea di tester ha un raccordo a innesto rapido. Assicurarsi di avere una buona presa sulla porta tester di pressione del carburante con il tester tirandolo leggermente indietro per testare il raccordo.
3
Chiedi una persona assistente o secondo per accendere il motore nel Blazer. Se il motore non si accende, chiedete al vostro assistente per far girare il motore per non più di tre intervalli di un secondo. Più di tre secondi danneggiare i componenti del motore di avviamento e, eventualmente.
4
Leggi il selettore del tester di pressione, mentre il tasto viene attivato, o mentre il motore è acceso. Il comparatore deve essere compresa tra 55 e 61 psi, o libbre per pollice quadrato. Se la manopola non raggiunge questa pressione durante il turno di motore sopra o quando il motore è in funzione, allora c'è un problema nel sistema di erogazione del carburante.
5
Chiedi al tuo assistente di trasformare il Blazer off. Rimuovere il tester di pressione del motore e sostituire immediatamente il tappo porta tester. Chiudere la cappa del Blazer, e il tuo lavoro verso la porta del serbatoio.
6
Aprire la porta del serbatoio e togliere il tappo del serbatoio. Inserite il vostro orecchio vicino al buco del serbatoio per la prossima serie di test. Questo test acustico consente di sapere se la pompa del carburante è infatti in funzione o meno.
7
Chiedi al tuo assistente di girare la chiave di accensione in "Accessori" o posizione "II", senza accendere la motore. Dite loro di girare la chiave in questa posizione, poi contare fino a tre e poi riaccenderlo off. Il tuo lavoro durante questo ciclo di test è quello di ascoltare un rumore di consegna elettronica udibile. La pompa del carburante e l'unità di invio scatterà quando la chiave girò. Ascoltare per un elevato rumore motorizzata acuto quando la chiave viene posto in "Accessori". Se non si sente un rumore quando si gira la chiave per gli accessori, quindi la pompa del carburante non funziona correttamente.
8
Chiedete al vostro assistente per accendere il motore acceso per cinque secondi, quindi ruotarlo off. Se il motore non si avvia, chiedete al vostro assistente per far girare il motore per non più di tre intervalli di un secondo. Il vostro compito in questa fase è quello di ascoltare per udibile un rumore "gorgogliante", o il movimento del liquido nel serbatoio del carburante. Se la pompa del carburante è in funzione si sente un "tintinnio" o un suono "gorgoglio" attraverso il foro di riempimento. Se il motore non gira e non si sente alcun rumore dal serbatoio del carburante, quindi la pompa del carburante non funziona correttamente.