Un lobo della camma piana ha sintomi diversi, a seconda di come piatto lobo è. Quando una camma è piatto, la valvola si apre e si chiude al momento giusto, ma non quanto dovrebbe. La condizione, mentre a volte non rilevabile a basso o medio-range di giri, fa sì che il motore a perdere coppia ai regimi più elevati a causa del flusso di carburante. Un lobo della camma piana generalmente causare rumori di punterie a tutti i regimi. Il fallimento di riparare una camma con un lobo piatto potrebbe causare a camme, sollevatore o push-rod fallimento. Dal momento che le camme non vanno male come spesso come in altre parti del treno valvole, il controllo di un lobo della camma piana è un processo di eliminazione delle altre parti del treno valvole. Cose che ti serviranno
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Metodo Uno
1 Rimuovere il coperchio della valvola con qualsiasi strumento sono necessarie da un kit di strumenti.
2
Avviare il motore. Mentre al minimo, identificare quali bilanciere o braccia sono sciolti mentre il motore è in funzione.
3
Prendere nota di quello o quelli che sono sciolti e spegnere il motore.
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Rimuovere i bilancieri e verificare la presenza di eventuali danni. Ispezionare i messaggi bilancieri per garantire che essi non hanno iniziato tirando fuori la testa del cilindro. Ispezionare le aste di spinta per garantire che essi non siano piegati. Se queste cose tutto passare il controllo, le uniche altre cose che potrebbero essere sbagliato sarebbe un sollevatore collassato o una macchia piatta sul lobo della camma.
5
Rimuovere il collettore di aspirazione. Rimuovere le punterie del cilindro sospetto e verificare la presenza di eventuali danni. Prestare particolare attenzione alla parte inferiore del sollevatore. Un punto piano nella camma può danneggiare il fondo del sollevatore provocando piccole ammaccature o segni in esso, a seconda del grado di danno al lobo della camma.
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Controllare la camma sia visivamente da sentendo per vedere se c'è un punto pianeggiante, se tutte le altre parti passano ispezione, completando l'assegno per un posto in piano sul cam.
Metodo Due
7
Sottrarre il diametro del cerchio di base da un'altezza lobo della camma e moltiplicare la risposta per il rapporto bilanciere per determinare che cosa la corsa effettiva della valvola dovrebbe essere.
8
Ruotare il motore a mano, utilizzando una chiave a motore puleggia bullone e misurare ogni viaggi individuali valvola tra il punto in cui la valvola è chiusa e completamente aperta.
9
Confronta la corsa effettiva della valvola con ciò che la corsa della valvola dovrebbe essere. Ripetere l'operazione per ogni valvola. Se la valvola o le valvole sono in viaggio meno del viaggio consigliato valvola, seguire la procedura descritta nel metodo Uno per ispezionare le altre parti per eliminarli come la causa del problema.