iniettori di carburante comportano come ugelli di cottura comandate elettricamente che ricevono un segnale di impulso per iniettare e sparare una quantità precisa di carburante nel collettore di aspirazione. Multiporta iniettori presentazione di singole inquadrature in ogni cilindro. Iniettori di carburante possono causare una serie di problemi, tra cui aumento, stallo, mancate accensioni, esitazioni, le inondazioni e le condizioni di no-start. L'ECM, o modulo di controllo del motore, invia un segnale elettronico alla iniettore di combustibile, che deve leggere e trasferire un impulso elettrico per accendere il combustibile. Il proprietario di un veicolo in grado di eseguire alcune prove per determinare se la parte elettrica dell'iniettore funziona correttamente. Cose che ti serviranno
Stetoscopio
Nastro adesivo
Multimetro
di istruzioni Manuale di riparazione
Show More Istruzioni
1
Applicare il freno di emergenza e impostare il selettore di trasmissione nel "Park" per un automatico e neutro per una trasmissione standard.
2
Sollevare il cofano e individuare il gruppo iniettori carburante, che potrebbe essere sotto il collettore di aspirazione sollevata, ai lati su un motore montato longitudinalmente, o sulla parte superiore del corpo farfallato
3
Individuare gli iniettori di carburante nella posizione collettore,. appaiono come piccoli ugelli, con una piccola presa di cablaggio collegato a la parte superiore del.
4
iniettore avviare il veicolo, se è in grado di eseguire. Posizionare un sensore pad stetoscopio sulla parte superiore di uno degli iniettori di combustibile, si dovrebbe sentire un impulso cliccando continuo dal iniettore. Questo significa che sta ricevendo un segnale di trigger e la cottura.
5
prova ogni iniettore con lo stetoscopio. Segna con un pezzo di nastro adesivo qualsiasi iniettore che non emette l'impulso di scatto.
6
Rimuovere il connettore elettrico dal sospetto iniettore facendo leva indietro il dispositivo e tirando il connettore verso l'esterno. Avere un assistente girare la chiave di accensione in posizione "On".
7
collegare il nero, cavo di massa di un multimetro a una sorgente di terra e di impostare il contatore per la DC. Sonda entrambi i lati (con cavo rosso) delle linguette dei connettori elettrici all'interno del connettore, uno dei quali dovrebbe leggere 12 volt. Nessun lettura indicherà nessuna fonte di energia raggiunge l'iniettore, indicando il problema risiede con la ECM, che viene attivato (attivato da un impulso elettrico), dal sensore di manovella o cam.
8
Collegare il cavo negativo del multimetro al lato positivo (+) della batteria. Scollegare il filo della bobina al pacco batteria o disattivare il fusibile di accensione - fare riferimento al manuale di riparazione del vostro proprietario per queste posizioni dei componenti
9
sonda la linguetta sul connettore elettrico che non ha mostrato un 12. - lettura volt. Avere l'assistente manovella il motore. Osservare l'indicatore multimetro, i volt dovrebbero rimbalzare o oscillare tra 0 e 12 volt. Un corto circuito iniettore non mostrerà alcuna rimbalzo impulso di tensione. Controllare tutti gli iniettori in questo modo.
10
il multimetro per l'impostazione ohm inferiore. Il veicolo non deve essere in esecuzione o di avere la chiave di accensione acceso. Toccare il cavo nero multimetro a uno dei poli del connettore e il multimetro piombo rosso per l'altra linguetta, non fa differenza in quale ordine
11
Leggi le ohm, che è la resistenza.. La lettura ohm sarà specifica per ogni modello, in modo da fare riferimento al manuale di riparazione del proprietario per la lettura corretta ohm. Controllare tutti gli iniettori in questo modo. Ogni iniettore che legge ohm "0", o legge significativamente diverso rispetto agli altri, ha una breve e deve essere sostituito.