Serpentine sistemi di trasmissione a cinghia sono comuni sulle auto di oggi e autocarri leggeri. Il vantaggio di una maggiore superficie di un'ampia cintura multi-scanalato, insieme con la capacità del sistema per avvolgere il nastro attorno alle pulegge di trasmissione invece di sopra di loro, rende questo sistema cintura duraturo e senza problemi. I problemi più comuni con questo sistema comprendono la normale usura della cinghia e tendicinghia. Una corretta manutenzione comprende il controllo del tenditore per usura. Cose che ti serviranno
chiave metriche impostate
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1
Ispezionare visivamente il tendicinghia per disallineamento causato da un meccanismo di caricamento a molla usurata. Questa condizione è visibile nel punto del tenditore perno, e la separazione delle due metà del tensionatore è facilmente visibile ad occhio nudo.
2
Verifica molla di carico del nastro, cercando in il misuratore di tensione infisso le due metà del tenditore. Il pezzo interno avrà due frecce espressi nel metallo, e il pezzo esterno avrà una freccia gettato nel metallo. La freccia esterno dovrebbe puntare tra le due frecce interiori. Se le frecce non sono allineati correttamente, sostituire la cinghia.
Con una chiave da 15mm, controllare il tenditore per la rilegatura. Se il tenditore viene rilasciato e non ritorna alla sua posizione originale, sostituire il tenditore.
3
rimuovere la cinghia comprimendo il tenditore e scivolare la cinghia dalla puleggia. Gira la puleggia durante l'ascolto e sentimento è duro. Qualsiasi rumore ruvido o vibrazioni saranno amplificati quando la puleggia è in tensione. Sostituire la puleggia, se si verificano questi sintomi.