Molti inesperti fai-da-te meccanica e anche alcuni meccanici professionisti pensano che la sperimentazione di un sistema di ricarica prevede solo sondare la batteria e il controllo di volt 14-o-così. Questo non è il caso, tuttavia, come il vostro 1990 sistema elettrico del Civico richiede un equilibrio perfetto di tensione e amplificatori per tenere tutto in esecuzione ed ancora caricare la batteria. Un'altra situazione difficile in fase di test del sistema di ricarica del vostro Civico sta applicando il carico corretto per il sistema. Ciò richiede uno strumento speciale chiamato un alternatore tester con il mucchio di carbonio integrato. È possibile affittare questo strumento da parte di alcuni negozi di ricambi auto per appena un deposito cauzionale. Cose che ti serviranno
Multimetro
Alternatore tester con integrale carbonio mucchio
Show More Istruzioni
1
Ispezionare il cablaggio sul retro dell'alternatore. Verificare che sia collegato all'alternatore modo sicuro e non rotti o fragili. Se non vi è alcun danno, sostituire il cablaggio.
2
Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo fino a quando non raggiunge la normale temperatura di esercizio, circa a metà l'indicatore della temperatura. Accendere il quadro in posizione "Off".
3
Scollegare il cablaggio dal retro dell'alternatore. Nel cablaggio, trovare il filo nero con una striscia gialla; utilizzare il cavo positivo di un multimetro per sondare il pin si collega. Toccare il filo multimetro negativo al terminale di terra della batteria. Controllare che la tensione visualizzata sul multimetro è almeno 10,5. Se non c'è tensione o è inferiore a 10,5, controllare il fusibile n ° 14 nel pannello fusibili cruscotto e sostituirlo se necessario. Se il fusibile non è bruciato, controllare il filo nero con una striscia gialla per i difetti. Se la tensione è 10.5 o superiore, procedere con il passaggio successivo.
4
Spegnere tutti gli accessori. Spostare la sonda multimetro positivo al polo positivo della batteria e spostare il puntale negativo al pin del cablaggio collegato al filo bianco con una striscia gialla. Incaricare un assistente per avviare il motore. Verificare la presenza di almeno 10,5 volt di energia elettrica sul display del multimetro. Se vi è almeno 10,5 volt, procedere al passo successivo. Se la tensione è bassa o inesistente, controllare il filo bianco con una striscia gialla per una pausa, taglio o corto. Riparare il cavo e ripetere il test. Se non ci sono difetti del filo, hanno la centralina elettronica testato, in quanto ha probabilmente fallito.
5
Accendere i fari e guardare per il multimetro per scendere a 0 volt. Se si scende a 0 volt, procedere al passaggio successivo. Se c'è ancora tensione, ispezionare il filo bianco con striscia gialla per i difetti. Riparare eventuali difetti del filo e ripetere il test. Se la condizione persiste dopo la riparazione o non ci sono stati difetti di filo, hanno la centralina testato, come è probabile fallito.
6
Spegnere il motore e lasciare la Civic a sedere fino a quando il motore è fresco al tatto. Collegare il cavo positivo (rosso) di un alternatore tester con integrale mucchio di carbonio, chiamato anche un tester di carico alternatore, al cavo positivo della batteria, quello con il "+" sopra di esso. Collegare il cavo negativo (nero) della alternatore tester al terminale negativo della batteria, quello con un "-". Sovrastante
7
avviare il motore e dispone di un assistente aumentare la velocità del motore a 2.000 rpm. Impostare l'alternatore tester per testare volt e attivare la funzione "Carica" del tester. Controllare la lettura della tensione, deve essere non meno di 12 volt. Se è inferiore a 12 volt, sostituire l'alternatore.
8
Accendere l'alternatore tester per misurare amperaggio, con la funzione "Load" ancora, e incaricare un assistente per tenere la velocità del motore al 2.000 giri. Leggere il livello di amperaggio dell'alternatore tester. La lettura corretta di questo alternatore è approssimativamente tra i 40 e 30 ampere. Se l'alternatore non rientra nelle specifiche, sostituire l'alternatore.